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经过20多天的持续冷却和两个多月的持续调试，冷链物流港将向国内外农副产品敞开大门。相关专家表示，随着葛店总部的基本建成，“武汉万吨”将引领中国中部冷链港口，引领中国生鲜冷藏业从“仓库”向“连锁”转型。
自去年下半年以来，华中冷链港项目一期工程已多次推迟计划的投产时间。“关键是要从一开始就努力进入电子商务4.0主导模式，优化互联网、大数据、人工智能等技术的融合，这需要反复调试。”武汉万吨冷链物流有限公司总裁助理周刚说。
今年2月16日，春节长假刚过，华中冷链港二期工程提前开工。主要项目是2.4万平方米的中央厨房和10万吨保税冷库。根据该计划，位于中国中部的冷链港占地约520亩，将于2016年8月开工建设。它将分三个阶段建造，预计于2023年完工。到那时，整个项目的制冷量将达到50万吨，年产值超过400亿元，将带动1万人就业周刚表示，新的冷链港旨在促进物流、信息流和资金流的整合。它将为每个客户建立一个免费的在线交易平台，并提供金融服务来支持在线和离线互动。
中国中部以前的冷链港是武汉徐东的10000吨冷库，它最初隶属于武汉食品公司。2013年，在武汉大道景观道路改造项目的配合下，万吨冷库进行了搬迁。
饶长虹表示，搬迁前，万吨冷库容量为4.5万吨，年市场吞吐量100万吨，年营业额150亿元，连续10年位居华中第一、全国第三。这是省市政府的一个重点菜篮子工程，为该省及其周边地区的大约7000万人提供了新鲜的冷食。
武汉百万吨公司的冰箱加起来将有100多万吨的制冷量，其中武汉联合10万吨，重庆12万吨，扬州8万吨，在建昆明15万吨，建成后华中冷链港50万吨。
华中冷链港已与600多个国内品牌和国外代理商签订了仓库和展示店租赁合同，冷库和店面的租赁率达到80%以上。“未来几年，公司供应的农副产品将占我省、重庆、昆明、贵阳、扬州等地副食品消费总量的70%以上。商品销售网络覆盖了20多个省市的近2亿人口。”该公司执行副总裁张向东说。
发达国家和地区一般在350公里范围内有一个生鲜食品市场，在中国在150公里范围内有一个生鲜食品市场。同质竞争非常激烈。张向东说:“近年来，许多企业以发展冷链封闭土地为名扰乱市场秩序。武汉10000吨“冷链物流行业龙头”地位，用规模再造市场效率和市场价值，让冷库回归市场本质
项目第三期保税物流仓库建成后，鄂州机场将与全球市场接轨，打造“买世界，卖世界”的物流体系。国内贸易工程设计研究院副院长李小虎说。
在鄂州市鄂城区汀祖镇占地4500亩的工业园区规划中，“全镇计划与武汉万吨公司、中国建设第七局等行业龙头合作建设‘冷链镇’，首期投资6亿元”
汀祖镇党委书记洪松表示:“该镇将连接华中冷链港和鄂州机场，成为花卉、真菌、高端肉制品、海鲜、药品和薯条等产品的集散地。”。
随着中国中部冷链港的建设几乎同步，美国最大的冷链企业美国冷拥有的亚太冷国际供应链位于武汉市东西湖区。武汉已成为华中乃至全国重要的冷链物流中心，现有白沙洲、四季美、海基星、广地等冷藏或冷链项目张向东说。
据报道，中国现有冷库容量超过3000万吨。其中，山东最大，有800多万吨，而湖北只有100多万吨。“湖北是一个农业大省，但普通人餐桌上的鸡肉和鸭肉大部分来自山东，猪肉大部分来自山东和四川，牛肉和羊肉大部分来自内蒙古和新疆，鹅肉大部分来自东北，海鲜大部分来自浙江和福建，冷冻食品大部分来自河南，这从侧面反映了我省食品深加工行业仍有短板。”张向东表示:“冷链物流产业的成熟将导致湖北乃至华中农业产业的深度重组。”
目前，世界拥有6亿吨制冷量，而中国的制冷量仅占0.05%。“中国对冷冻食品的需求仍然很大。国内冷链物流行业的竞争正在加剧。中国中部的冷链港将促进产业升级。”李小虎说。
