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福州9月25日电(龙敏蔡冯天翔) 25日随着重473吨的钢铁桁梁的精确连接，平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航路桥成功龙合，标志着世界上最长、中国第一座海峡公铁两用大桥贯通。
从福建省长乐市松下镇开始的福平铁路有限责任企业理事长彭光表示，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，经过人嶋岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上升到平郯岛。 大桥共有4座航路桥，跨越元洪航线、鼓屿门水道、大小习岛水道、东北口水道，其中跨度最大的元洪航路桥，使用主孔跨度为532米的钢铁桁斜拉桥，满足5万吨级航线的单孔双向通航。
彭辉表示，全桥共有228根桥墩，钢结构使用量124万吨，混凝土使用量294万方，其使用钢量和混凝土总使用量是国内外桥梁中最多的。 大桥的下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。
铁桥局集团有限企业理事长刘自明表示，这座大桥位于台湾海峡，每年6级以上大风超过300天，8级以上大风超过120天，是世界闻名的三大岚海域之一，海域环境多杂，风大，浪高，水流湍急
平潭峡公铁两用大桥于去年11月建成，历时近6年。 发包人多次自主创新，展开科研攻关，创造性地开发运用一系列新结构、新材料、新技术、新装备，成功突破禁建区域，海峡环境桥梁深水基础建设技术，经常是大风环境下的高塔施工技术，钢铁桁整体焊接建设技术
刘自明表示，大桥航路桥直径4.9米的钻孔灌注桩基础是世界上最大的桥梁工程桩，首次应用斜拉桥两者之间的全焊接钢桁结构和80米、88米的全孔全焊接钢桁组合梁结构，自主吊起国内主钩最高的3600吨 并在许多杂海域首次系统地开展了风、浪、流等监测预报，大大推动了中国桥梁科技的进步和快速发展。
平潭海峡公铁两用大桥贯通为福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路开通奠定了坚实的基础，大大缩短了福州至平潭的时空距离。 经济专家认为，届时福州、平潭两地将形成半小时的“经济生活圈”，加快福州滨海新城与平潭之间的联系往来，促进东南沿海经济社会的迅速发展。
铁路部门的数据显示，截至去年7月，福建铁路营业距离达到3509公里，其中时速200公里以上的营业距离达到1764公里。 (完)
