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顾客方北京6月5日电(张旭)高速公路不电子停车迅速收钱的应用服务实施时间表正式公布。
4日，国家发改委、交通运输部共同印发了《高速公路电子不停车快速存款推进服务实施方案》(以下简称《实施方案》)，确定年末高速公路不停车快速存款率达到90%以上。
今年年底高速公路收款站实现了etc的全展望
根据《实施方案》，截至今年年底，全国etc客户数量突破1.8亿人，高速公路收款站实现etc全盖，etc通道成为第一收款通道，卡车不停车收款，高速公路不停车快速入账率为
到2025年，全国etc客户数量进一步提高，建设技术先进、制度完整、服务高质量、运行稳定的高速公路电子不停车、迅速收钱的系统。
《实施方案》建议加大etc基础设施建设的投入力度，提高收款站etc专用通道的比例。 新建、改建和大修高速公路时，根据通行的需要，必须事先计划etc专用车道，适度先行增设。
到去年10月末，所有车道都具备etc服务功能，其中大中城市、新城市、景区周边的收款站etc专用车道占70%以上。 加强etc通道的检测和维护力。
然后，加强etc通道运行保障，实现etc通道的全天候不间断服务。 除下坡等特殊道路的收费站外，截止到去年7月末拆除etc车道减速带等不需要的设施。
促进了etc的普及，从今年7月开始通行费的优惠达到了5%以上
交通运输部公路局长吴德金表示，截止到去年3月末，全国etc客户总量达到8072万人，汽车安装率达到34%，高速公路etc支付采用率约占45%。
交通运输部情报发言人吴春耕在4月28日的发布会上表示，etc的宣传应用都是能否顺利实现高速公路省界收款站目标的重要因素，目前最紧迫的事业是大力宣传etc的普及，开展收款车道etc系统的建设改造
为了实现预定的目标，《实施方案》建议提高etc车辆的通行优惠力，促进etc的普及。 实现车载装置的免费设置全罩，除非人为损坏，否则由发行者免费更换。
根据安排，从年7月1日开始对etc客户实施5%以上的车辆通行费基本优惠，各省对在该区域通行的etc车辆实施无差别基本优惠政策。 从年1月1日开始，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策由etc系统实现。 并鼓励社会资本参与发行，以积分、折扣、回扣、红包等形式优惠客户通行。
一方面是促进etc的普及，另一方面是提高etc服务的目标率。
根据《实施方案》的要求，etc鼓励在停车场等相关车行业的应用，到年12月底，基本上全面实现机场、车站、客运站、港口码头等大型交通场站的停车场景etc服务。 宣传etc在居住区、景区等停车场景中的应用。
从明年7月开始新车必须在期权配置中增加etc
《实施方案》建议在今年年底之前完成etc车载装置的技术标准的制定。 从年7月1日开始，新申请批准的车型必须在选配配置中追加etc车载装置，以便客户自主选择。
另外，在驾驶车辆上先加装车载etc装置。 到今年年底，完成旅客车辆、租车、道路运输车辆等运营车辆的设置，采用etc。 完善出租车计价器相关标准，允许etc设备和出租车计价器之间的通信，提高乘客获取etc通行费账单、出租车费用账单的便利性。
根据公安部交通局的数据，截止到年底，全国轿车保有量超过2.4亿辆，目前安装etc车载电子标签的顾客只有8000多万辆。
根据计划，年底前各省高速公路入口车辆采用etc的比例达到了90%以上。 如果一切落地，国内需要安装车载电子标签的车辆将超过1亿辆，市场空间将变得巨大。
《实施方案》提出，到去年12月末，发行者完成了与新修改的“收费道路车辆通行费车型分类”不一致的etc车载装置的更换作业。 从年7月1日开始，新申请批准的车型必须在选配配置中追加etc车载装置。
另外，加快现有车辆的etc车载装置的免费设置。 依靠商业银行网站及汽车主机厂、4s店、高速公路服务区和收款站出入口广场等车辆的集中场所，增加设置网站，可以方便且免费地设置在公众附近。 etc逐步实现汽车的全盖。
取消省界的收钱处不是取消收钱。。
实际上，宣传etc是为了实现今年《政府业务报告书》提出的“两年内基本取消全国高速公路省界的收款站”的目标，但取消省界的收款站不是取消收款，而是在路面上更方便
迄今为止，交通运输部选择江苏省和山东省、四川省和重庆作为飞行员，取消了15个省界收款处。 例如，去年12月28日，在g93成渝环路高速遂渝段元大厦沟收钱的车站，整个网站全部被拆除，所有的车都可以直接通过。 像原来一样降速，排队，不需要付费通过。
据统计，正常通行时，客车、货车通过省界的时间分别从原来的15秒、29秒减少到取消后的2秒、3秒。
在5月28日的发布会上，吴春耕特别取消了高速公路省界收钱站，通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车迅速支付费用，是收钱方法的变更，取消收钱 “取消高速公路省界收钱站后，给大家带来的最大变化是在高速公路上开车行驶，一网通行，一路畅通，踩一脚油门，堵车少，旅行更顺畅。 ”。 (完)
