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中新社海口1月20日电题:海南岛建立3小时交通生活圈的基本成型
中新社记者洪坚鹏
“1980年左右，我第一次回到家人和母亲家乡的灵水省，从海口到灵水的巴士发车了将近10个小时。 走到牛岭的盘山道，是断崖绝壁，看着很危险”。 来自黑龙江哈尔滨的李树财的回忆。
现在，李树财从海口前往灵水，驱车乘坐东线高速，经过牛岭隧道，2个半小时到达。 坐环礁高铁只需要一个半小时。
随着经济社会的迅速发展，海南岛近年来交通基础设施大幅度改善，通过纵横交错的道路网和铁路的连接，逐渐形成了3小时的交通生活圈。
现在，海南岛已经以环岛高速和中线高速公路为主要骨架，以“三纵四横”国家的省道为主要干线，建设了贯穿东西南北、辐射全岛的道路网络，全岛道路的开通总行驶距离为3.5万公里(高速公路行驶距离920公里)，道路网密度为
贯穿纵琼岛中部南北的中线高速于年9月全线通行，其中从琼中至五指山段桥隧道比达到43%，越过崇山的桥长达到34公里，桥的最大落差为60米，车辆像在“空中”行驶一样，从北部海口到南部的乐
海南省交通运输厅林东厅长表示，琼乐高速蜿蜒，穿过海南中部山区、热带雨林和城市之间，穿过许多国家级自然保护区，海南至今建设地形最困难，地质最多，杂，生态环境最敏感，自然环境最 开通后，实现了纵贯全岛南北的交通大连通、大幅度高速化。
年12月30日，海南环岛高铁全面贯通，从最北的海口市到最南的三亚市，从最东的万宁市到最西东市之间，乘坐环岛高铁2小时左右就可以到达。
多年前在海南省东方市购买住宅的哈尔滨人吕先生感到海南交通的迅速发展取得了“飞跃”的迅速发展。 “到目前为止，从海口到东方，坐巴士花了34小时，但现在开车只花了1小时40分钟。 海南发展很快！ ”。
海南铁路有限企业海口车务段旅客运输科科长欧丰华表示，为了满足广大旅客出行的诉求，海南铁路企业将逐渐增大海南环状岛高铁车辆的运行密度，增加海南环状岛高铁的运行能力，增加各站的停靠点，逐渐增加列车站的停靠模式
据统计，海南环岛高铁去年输送了旅客2841.5万人，比上年增加了11.5%。 随着春运的临近，海南环岛高铁已经进入旺季开行状态，日开行车辆达到41.5班，周末在此基础上增加了6.5班。
海南新国旅国际旅行社有限企业执行总经理石熙华认为，海南交通的快速发展越来越完全优化，促进了旅游业的快速发展。 旅行的路程、时间缩短了，旅行社开拓了新的旅行线路，提高了旅行服务的质量，游客的选择也丰富了。
目前，海南正在建设万洋高速(从万宁到洋浦)、文琼高速(从文昌到琼海)、铺前大桥等重要交通项目。 林东表示，到今年为止，“田”字形高速公路的主骨架、五指山到保亭到三亚海棠湾、亿州到白沙高速公路全部开通，全省实现了“县通高速”的目标，预计市民游客的移动会更加方便。 (完)
