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当你在一个嘈杂的城市遇到交通堵塞时，当你突然从一列悬浮的火车头顶经过时，你会感到惊讶吗？是的，这是一种新型的轨道交通——悬浮单轨列车，也称为空轨道或空中型列车。6月15日，据了解，中国铁路科技集团是汉代的一个中央企业，正在江夏区开发和生产一条0+轨道试验线，预计今年投入运行。
进入中铁科技公司江夏生产基地，一辆外观像地铁的两车列车映入眼帘。火车车体上的四个字“新时代”尤其引人注目。十多名工人正在工作，汽车的主体已经基本完成。这辆车的设计与地铁车相似，但它更小更精致。一辆车长11米(22米地铁)，宽2.4米(2.8米地铁)，可同时容纳80至90人，约占一辆车容量的三分之一。距离空轨道约500米，一条长约1公里的测试线正在建设中。
据报道，中国是继德国和日本之后第三个掌握铁路技术的国家。2018年，中铁科技开始在江夏基地建设一条1公里长的试验线，并计划在2019年投入运营。
中国铁路科学技术新铁路研究所所长王应麟表示，0+轨道位于列车上方，列车悬挂在轨道梁上，最高时速为70公里，有三到五节车厢。每列火车每小时运载300至400名乘客和10，000名乘客。主要用于大城市郊区、中等城市和旅游景点的客运。与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，它具有明显的优势，特别适合旅游景点。
2018年，国家发展和改革委员会发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设的意见》，提高了地铁建设门槛。例如，申报城市过去三年的政府负债率不应高于120%，地方一般公共预算收入应在300亿元以上，地区生产总值应在3000亿元以上，城镇居民人口应在300万以上。空铁路的每公里成本至少是地铁的一半，这对于武汉的远城区以及襄阳、宜昌和荆州等中等城市非常有吸引力王应麟表示,空轨道的建设成本较低，每小时万人次以上的承载能力基本可以满足100万至300万常住人口的重点城市的交通需求，性价比较高。
第二，空轨道向上发展。柱子是通过在道路中间使用花坛和隔离带来建造的，这不会挤压城市道路，并避免交通事故，如电车与车辆和行人相撞。建筑面积小，柱子可以拆除再利用，可以缓解城市拥堵问题。
此外，空轨道的爬坡能力是地铁的3倍，转弯半径为50米，仅为地铁的一半，大大降低了城市拆迁成本。
业内人士表示，目前，四川的乐山、陕西的汉中、韩城等许多地方都提出了建设a 空铁路的设想。去年年初，青岛建成了一条悬挂式空轨道试验线。随着轨道交通建设模式的多样化，预计空轨道将很快在中国投入使用。
