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2018年，武汉在国际物流领域收获颇丰:国际货运量增速达到112.2%，居中部地区首位。中欧板门店(武汉)开通阿拉山口、满洲里、二连浩特、萍乡、霍尔果斯“五龙出关”交通通道；横跨太平洋的直航从0吨到10万吨有了历史性的飞跃。武汉正朝着成为中部地区的国际交通枢纽和国家物流中心的目标全速前进。
1月13日凌晨2点46分，一架波音747-400全货运飞机从武汉天河机场起飞，标志着武汉第三条洲际全货运航线——武汉-卢森堡货运航班正式正常化。
湖北机场集团相关负责人表示，这条航线的开通将对促进湖北与欧洲的经贸交流，促进当地经济产业升级，特别是湖北跨境电子商务业务的发展起到积极作用，“更多的转变将在后面补充”。
“虽然武汉国际航空0+物流起步较晚，但其增长率在中部地区最高，2018年国际运量增长率达到112.2%，在中部地区排名第一。”由市交通局民航办公室相关负责人介绍。
2017年12月9日，科尼航空公司开通了芝加哥至武汉的全货运航班，标志着武汉首个全货运洲际航班的开通。芝加哥是北美最大的航运中心之一。每年，中国企业生产的大量手机、电脑和汽车零部件被运往北美。一些企业还需要进口半导体芯片和其他精密设备。这些电子设备非常害怕湍流。新航线开通后，不仅可以减少一天的公路运输时间，还可以为航运企业降低至少20%的成本，同时保证电子产品的质量。
2018年1月26日，武汉至欧洲(卢森堡)的首个全货运航班正式开通。这条路线有很长的时间限制。从武汉起飞到达卢森堡后，该路线可以快速跨欧洲转运货物，大大提高了武汉乃至中部地区和欧洲的货物流通时限，有效解决了湖北和中部地区企业跨境物流的运输需求，节约了物流成本。
同年7月，武汉-比利时物流枢纽列日货运航线正式开通。这是武汉开通的第二条中欧货运航线，是对武汉-卢森堡航线的补充，并为亚欧连接建设了另一座“空中国桥”。
继2017年底芝加哥往返货运服务开通后，武汉在2018年8月又增加了一项芝加哥货运服务。这条航线的返程在韩国仁川停留，这也是武汉首个连接中国、韩国和美国的货运包机。
目前，武汉天河机场已开通并稳定运营美国芝加哥、韩国仁川、比利时列日和卢森堡的国际全货运航班，加上武汉至巴黎、罗马、东京等地的腹舱，每月可提供1万吨航班运力空以上，大大提高了湖北及中部地区的进出口需求保障能力。
上个月28日22时27分，韩熙车辆段吴家山站开通了2018年最后一列中欧列车(武汉)。两天后，由44节车厢组成、装载着德国机电产品、法国葡萄酒和汽车零部件的X8044列车抵达吴家山站，这是2018年抵达的最后一列中欧列车(武汉)。2018年，中国欧洲银行(武汉)共发运了423列火车，比2017年增长了12.2%，而中国欧洲银行的重集装箱率和返程率仍在全国最高之列。
6年多来，中国欧洲银行(武汉)运营着1240辆安全返程列车，其中643辆返程列车和58032个标准集装箱位居全国第一。目前，武汉、重庆、成都、Xi和郑州是运营中欧列车的52个城市中的前五名。中欧列车(武汉)也是中国唯一一列返程量高于前一趟的列车。
2018年6月，中欧队(武汉)与中越队对接。中亚棉纱返程列车经霍尔果斯港抵达中国，开辟了阿拉山口、满洲里、二连壕特、萍乡、霍尔果斯“五龙过江”交通通道。8月，武汉至伦敦国际铁路物流服务启动，进一步完善欧洲网络布局。10月，一列开往拉脱维亚首都里加的专列开通，以促进武汉、湖北甚至长江经济带与波罗的海国家之间的经贸合作。
到目前为止，中欧班列已经形成了西、中、东三条西向运输路线。它铺设了65条路线，穿过亚洲和欧洲腹地的主要地区，连接了中国和欧洲之间的近100个城市，形成了连接欧亚大陆的主要国际贸易动脉。交通服务网络覆盖欧洲各地，武汉已成为欧洲在华贸易的重要窗口。
近日，一艘5000吨的出口热轧合金钢卷海轮从青山外贸码头起航，驶往越南胡志明市。这是2019年武汉首艘在近海运营的直达货船。据中国外运湖北公司负责人介绍，2018年，武汉完成了27个直飞日本、韩国和越南的航班，累计直航货物总量为10.6万吨，从0吨跃升至10万吨。
近年来，武汉依托长江航线，大力发展远洋直航，构建了“枢纽辐射”的全球江海联运网络。
2013年9月，武汉新港开通了第一条近洋集装箱快线——泸州-武汉-台湾。武汉新港从阳逻港出发，抵达上海外高桥。更换海船后，它驶往台湾的基隆港。2014年7月，武汉-东盟(泰国、老挝、越南、柬埔寨)航线开通。2015年9月，武汉-日本(东京港和大阪港)和韩国(釜山港)集装箱快线起航。
这些航线主要用于集装箱货物运输，从阳逻港出发，到达上海外高桥，转运海运船舶，然后由海运船舶接运和离港。目前，湖北省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输都是通过武汉新港实现的。阳逻港已成为湖北和武汉参与国内外经济分工的重要窗口和咽喉。
2017年11月5日，武汉第一艘远洋外国直航船开通:一艘装载1900吨磷酸氢二铵的伯利兹货船在阳逻港一期启航。它没有在上海停留，而是到达了日本千叶县的秀浦港，成为武汉新港第一艘真正的远洋外国直航船，也是长江中上游第一艘远洋外国直航船。2018年8月12日，一艘装载5000吨武钢出口热轧合金钢卷的货船首次从青山外贸码头驶往越南胡志明市，开通了通往越南的通道。
中国外运湖北公司散货部负责人表示，过去从武汉钢铁公司向越南运输钢材至少需要20天。到上海或南京办理通关、装卸和换船需要很长时间。直飞之后，只需要6天就可以到达日本和韩国，11天就可以到达越南。时间大大减少，成本与过去基本相同。接下来，他们还将开通从武汉到印度尼西亚、菲律宾等地的散货运输。
武汉新港委表示，今年将推动阳逻港集装箱直航日韩，这将极大地便利武汉出口企业，提升武汉的国际影响力。
