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6月14日，武汉市交通委员会向公众宣布，武汉市共有自行车数量已达103万辆，远远超出了该市的承受能力。到7月31日，莫比克、奥福和哈罗必须在第一批中减少中心城市的自行车数量15万辆。截止日期已经到了，武汉市交通委员会、城市管理委员会等部门已经对这三家企业进行了检查。
昨天，我在验收现场看到，三家企业都租用了场地，封存了已经还原回收的车辆，并打印了台账备案。第一批减员任务已经基本完成。
目前，每个自行车共享企业都建立了一个分类账，并向政府部门报告。每个分类账都必须指出车辆被取回的地点、储存的地点、将被送往的城市等。这确保了企业可以无折扣回收车辆，并以良好的质量和数量完成削减任务:莫比克45，500辆，哈罗50，000辆和55，500辆。
根据莫比克的一份分类账，蔡甸仓储点负责收集五个区域的17500辆自行车:东西湖(3000辆)、汉阳(4000辆)、青山(4000辆)、武汉经济开发区(2000辆)和桥口(4500辆)。在接下来的几页中，记录了每辆储存的自行车的标识。莫贝克在一份密封承诺书中表示，根据公司要求，这些自行车将被送回工厂回收或转移到其他市场，不会投放到武汉市场。
目前，ofo已在武汉报废了2.5万辆自行车，向远城区转移了1.5万辆自行车，封存了1万辆汽车，完成了减少5万辆汽车的任务。
哈罗武汉公司有一个减少54，500辆车的任务。他们将重点关注之前发布的红色和白色自行车，其中10，000辆已经运往天津，32，000辆已经回收。另有12500辆蓝色和白色自行车将被重新投放市场，其中8000辆将投放到黄石，4500辆将投放到福建。
这样，三家公司基本完成了在中心城市减少15万辆自行车的任务。
在6月14日的新闻发布会上，武汉市交通委员会宣布，武汉市共有103万辆自行车，远远超出了该市的承受能力。“根据一家第三方公司的调查结果，每30个人共用一辆自行车更合适。根据这一比例，武汉市共有的自行车数量应该在40万辆以内。”武汉市城市管理委员会检查办公室副主任郑介绍说。因此，武汉市交通委员会和武汉市城市管理委员会敦促第一批自行车共享企业减少15万辆，目前基本完成。今后，将根据公众的反映和需求制定进一步的削减计划。
事实上，从2016年12月，共享自行车首次进入武汉，直到2017年9月，武汉停止共享自行车。在此期间，武汉的自行车共享被打乱了。根据城管部门提供的数据，以同济医院的共用自行车停车位为例，在实际需求为2000辆的区域内，共停放了3000辆共用自行车。同样，还有许多商业和公共设施集中的地段，如韩街、中山公园和广固步行街。
为此，武汉市城市管理委员会成立了信息沟通微信群，由企业负责人、各区城市管理委员会工作人员和共用自行车检查员组成。他们的24小时在线调度和指挥在很大程度上解决了无法及时处理的随机停车和车辆积压问题。
武汉市城市管理委员会公布的数据显示，由于非法占道等原因，市民对共用自行车的投诉有所增加。城管部门对一些随意停放的车辆进行了处理，共有10万辆车，现在占道现象有了很大改善。
1.有越来越多损坏的共享自行车。他们会怎么做？
武汉流通的大部分共享自行车状况良好。公司也有不同的方法来处理损坏的车辆。
例如，莫比克公司成批回收状况不佳、磨损严重的自行车，并在返回工厂后进行回收。智能锁、太阳能电池板和轮组等特殊零件将在测试后重新使用。不能回收的零件，如一些金属零件和少量的塑料和橡胶，将移交给资源回收公司进行无害化处理，最终100%的二手自行车将被回收。
奥福和哈罗还回收损坏的车辆，并把它们送回制造商处进行复制。
2.降价自行车去了哪里，它们还会再次进入市场吗？
根据自行车共享企业提供的台账，明确了进入武汉仓库的车辆数量和时间，mobike甚至输入了所有车辆的ID。武汉市交通委员会和城市管理委员会将监督企业封存车辆。除了回收一些损坏的车辆，一些状况良好的车辆将被投入国外市场。
