本篇文章2709字，读完约7分钟
2018年7月26日，全市港口工作会议召开。为了进一步提高对外开放和贸易便利化水平，促进外向型经济发展，武汉市发布了《关于加强新时期港口工作的意见》。围绕建设国家中心城市、“世界光明城市”和“三个现代化”大武汉的总体要求，优化港口发展规划，有序推进港口建设。提高港口综合效率繁荣港口经济发展：协调推进通关改革降低企业物流成本。
港口是对外开放的重要支撑，是城市国际化的直接体现。未来，武汉将努力营造便捷、高效、世界级的口岸通关环境，全面培育口岸经济，推进新一轮改革开放。
7月24日晚，经过报关、报检、放行、装车，一辆满载的中欧(武汉)列车从东湖惠安大道武汉铁路集装箱中心站发车。这种场景现在一周出现三四次。由于国际物流业务的快速增长，武汉铁路中心站为中欧班设立了一个特殊班，每天24小时运行。“这里比以前繁忙多了，以前有铁路港口，比如集装箱拖车，现在每天至少有100次进出。”中铁季连分公司相关负责人表示。
据报道，武汉为2010年8月正式开通铁路中心站做出了巨大努力，成为全国18个铁路中心站之一，总投资近4亿元，设备先进。运营后，武汉周边的业务已经集中。然而，当时中央车站只有资格做国内业务。货物进出这个国家仍然不方便。它必须通过阿拉山口和其他港口的海关申报，耗费了大量的时间、人力和物流成本。
2012年10月24日，第一列中欧列车在武汉火车站试运行，从武汉到捷克的帕尔都比斯，开通了从湖北武汉到欧洲的陆路通道。在武汉海关的支持和协助下，武汉铁路中心站于2013年11月成功申报设立海关监管区。2015年，它被批准暂时对外开放(以及其他同类港口)。这意味着中欧(武汉)列车已经正常运行，铁路货物可以直接进出中国申报和进口，大大方便了武汉的外贸和物流企业。
21列，165列，224列，377列...随着“一带一路”建设的进一步发展，中欧(武汉)的班级数量在短短四年内迅速增加。铁路中心站的总量比港口开放前翻了一番，其中国际业务占35%。海关监管面积也从8000多平方米扩大到45000平方米。随着港口功能的不断完善，今年专门设立了一个进口整车的区域。
全方位多功能港口格局打造内陆开放高地
“开放”是武汉的城市基因。自1861年汉口开埠以来，武汉已成为中国最早、最开放的内陆城市。作为mainland China最大的交通枢纽和长江中游的航运中心，东西荟萃，货物四通八达，贸易无止境。这座城市从封闭走向开放，开始走向现代化。
这个港口是武汉对外的窗口。1991年，武汉港被批准为一级水运港口。经过27年的发展，武汉现已形成水陆并举、布局合理、港口类型齐全、对外开放全面的港口格局。拥有天河机场口岸空和武汉口岸水路口岸，两个一级口岸，一个武汉铁路中心站铁路口岸(临时对外开放，其他口岸同等级)，三个海关特殊监管区(东湖综合保税区、武汉新港空综合保税区、武汉出口加工区)和一个自由贸易区(武汉地区)。
其中，水运港口阳逻港共有11个集装箱泊位，年吞吐量220万标准集装箱，已进入世界内河集装箱港口“第一方阵”。作为长江上最大的内河港口，江海直达航线连接着远洋国际班轮，直达世界各地，实现72小时班轮服务。
铁路口岸是全国18个铁路集装箱中心站之一，可实现集装箱的全列车到达和离开，并设计160万标准集装箱用于年集装箱运输。作为“一带一路”的重要节点城市，中欧银行(武汉)在湖北开辟了一条新的向西开放通道，实现了双向正常运营。2017年，有377辆往返列车，在全国总数中排名第四，在重型集装箱和往返率方面居全国第一。
天河国际机场航空公司空港口是中部地区六个省中第一个获得72小时免签证过境的省份。目前，它拥有最多的国际航线和最多的进出中部地区的旅客。到2020年，国际直航将到达五大洲。
武汉现已获准进口水果、粮食、肉类、水产动物、冷冻水产品、种苗和整车等8类进口商品的10个指定口岸。武汉的所有港口都可以进口药品。同时，港口的功能已经从简单的客货运输延伸到保税、加工、仓储、物流、旅游、会展和综合服务。
目前，华山、汉南、金口三个港口对外开放程度不断提高，已被列入国家港口发展“十三五”规划。多式联运海关监管中心正在建设中。
国际门户建设加速开放型经济进入快车道
连接南北、连接东西的武汉，是中国推进开放型内陆经济建设的龙头地区。它承担着统一内陆各个方向和融入国际工业体系的使命。迫切需要创新区域协调联动发展模式，加快构建全方位对外开放新格局。作为实现这一使命的重要载体，自由贸易试验区带动的对外开放体系建设是一项庞大的系统工程，港口经济是这一系统工程的基础，是推进对外开放体系建设的突破口。
近年来，在经济快速发展、对外开放日益扩大的背景下，武汉市在海关、边防、海事等口岸联检单位的支持下，积极争取国家支持，与各方密切合作，不断夯实口岸发展基础，拓展口岸功能，协调推进通关改革，不断提升贸易便利化水平。
在过去的五年里，进出口货物的数量和进出武汉港的人数每年都以两位数的速度增长。港口环境和功能不断优化。
2017年，港口货运量达到1221万吨，同比增长11.29%。航空公司空283万人进出港口，同比增长12.76%。中欧(武汉)火车在铁路口岸来回运行377列火车。航空公司空港口有近60条国际航线。上半年完成港口货运量597.6万吨，同比增长10.64%。出入境人数143.4万人，同比增长5.08%。
在天河机场，口岸联检组将进驻新的联检大楼，以确保与T3航站楼的无缝连接。进口水果指定口岸已通过检验并投入使用。武汉与美国(芝加哥)以及武汉与欧洲(卢森堡)之间的洲际货运航线也已开通。
阳逻口岸，进口肉类指定口岸已通过检验并投入使用。2017年11月5日，一艘满载货物的伯利兹货船在阳逻港一期起航，抵达日本千叶县米乌拉港，成为武汉新港首艘真正意义上的海上直航外国船只。今年上半年又完成了两次直航。目前，全省80%以上的进出口货物来自阳逻港。
在武汉火车站，进口整车已经通过检验，即将投入使用。目前，在新亚欧大陆桥、中国、蒙古、俄罗斯、中国-中亚等国际经济走廊上，已形成“一主多辅、多直达点”的国际物流跨境列车网络，辐射欧洲、中亚、西亚等28个国家的60多个城市。
国际航线的开通、海轮出海和指定港口的开放，为市民出行和消费提供了便利，降低了企业的经营和物流成本，增强了武汉市场服务中西部地区的能力，加快了外国商品在华中地区的流通，加强了武汉与世界的经贸和文化交流。武汉的国际声誉和开放度大大提高。港口的大发展促进了国际贸易、制造业、物流业等相关产业的发展，对武汉外向型经济的发展起到了重要的支撑作用。
