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据报道，武昌区中南部地区是商圈、医学界和学校圈的密集区。为此，它曾一度成为军人共享自行车企业的战场，并一度共享了10万辆自行车。与此同时，共享自行车占据人行道甚至高速公路。市民刘告诉记者，在文安路、中南路和路的地铁入口处，要通过“自行车道”出行。
从今年3月中旬开始，中南街道办和武昌城管中南街道中队制定了总量控制、超额清收、保证使用量的目标。他们动员自行车企业管理人员、三包前线、社区志愿者和城管助理的力量，日夜清理多余的自行车，仅一周就清理了8万辆自行车。
在此基础上，武昌城管根据停车面积合理确定了每平方米自行车数量，每平方米自行车数量不超过3辆用于分摊。据估计，武昌中南部共有自行车20000多辆。
梅园社区的地铁站曾共用5000辆自行车。清理后，只剩下1400多辆自行车了。根据自行车停放点的情况，武昌城管控制了900多辆车。中南路过去有2万辆自行车，但现在只允许3000辆。
面对地铁站和商业圈的自行车潮，武昌城管与三家自行车运营商联手，共同进行交通运输和管理，并尝试共享停车场，实现资源共享，削峰填谷，维护正常交通秩序。
