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17日，据铁路部门了解，位于武昌区徐家棚地区的武昌北站已于5月13日正式停止运营，至今已有109年的历史。1957年武汉长江大桥开通前，火车通过铁路渡口过河后的第一站是武昌北站。
市郊列车百年火车站关闭停运
5月10日20时40分，武昌北站下了最后一班市郊列车8304，载着武九北环路沿线居民60年情感的市郊通勤列车停运。
5月13日上午8时，根据当地政府与中铁武汉局集团有限公司达成的协议，武昌至武昌北的武九北联络线和沙大联络线(何刘村至彭)停止运营，标志着有109年历史的武昌北站关闭。
据铁道部统计，这座60岁高龄的市郊通勤列车(也称为“市郊列车”)在车站关闭前，从华山附近的何刘村到许家棚，每天早上运行四次，晚上运行四次，每趟有六节车厢。除了铁路工人，市郊通勤列车对沿途的许多菜农来说也很方便。
早在去年12月29日，武汉市政府和中铁武汉局集团就签署了一份初步补偿协议，标志着武九铁路北环线拆迁工作的实质性开始，预计将于2019年底完成。
铁道部相关工作人员表示，武昌北站见证了中国铁路的起步、发展、沧桑和辉煌。在改革和发展的浪潮中，关闭车站没有遗憾和尊严。这只是中国铁路发展的历史必然。武昌北站早已被其他更专业、更完善、更先进的跨河运输、客运、货运及编组设施、设备和车站所取代。
由詹天佑选举产生，它曾经闻名全国。
1909年，汉、越、川铁路协会总工程师詹天佑迁建徐家棚站，即今天的武昌北站。
1918年，广汉铁路通车，武昌北站是北方的终点站。
1937年3月10日，刘家庙站和徐家棚站两个铁路轮渡码头竣工。从那时起，火车可以直接乘渡船过长江。
1957年10月15日，连接京汉铁路和粤汉铁路的武汉长江大桥开通。火车可以不经过铁路轮渡直接过河。武昌北站和这段旧的粤汉铁路也变得冷清，被指定为京广线武昌北延伸段。
1990年10月10日，大沙铁路通车，与武大铁路合称为武九铁路。武昌至九江、南昌和上海的大部分旅客列车在武昌北站办理客运。
2000年10月21日，随着铁路第三次提速，大部分列车停止在沿线小车站停靠，武昌北站基本停止客运，仅在春运期间接收和发送部分临时客运列车，以分流武昌站和1958年开始的市郊列车的客流。此后，NOL逐渐陷入了沉默。
2008年，武昌北站只剩下早晚运行的市郊列车。除了满足铁路工人的通勤需求，这也是沿线居民的出行方式之一，尤其是菜农。一排排绿色小火车似乎穿越历史，直到2018年5月。
未来商业区将建设铁路主题公园
武汉铁路局表示，武昌北站目前的位置是长江主轴规划中武昌滨江商务区的核心地段。在不久的将来，一个以铁路为主题的公园将建在这里，形成一个集汽车经销店、绿道、公用隧道和景观于一体的复合走廊。武汉的长江两岸将变得越来越美丽。
武汉绿色中心设计高度636米，不到1公里，被誉为中国最高的建筑，正在崛起成为武汉的标志性建筑。围绕绿色中心，着力打造金融和设计之都，帮助武汉迈向国家中心城市和国际大都市。
