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青龙山地铁站位于当地一个叫八家湾的地方，靠近陈至高速公路。记者站在马路上往外看，一个银白色的地铁站金属框架映入眼帘，这个框架类似于钢伞的形状，非常刺眼。
武汉地铁集团纸坊线业主代表王向元表示，青龙山新城站站房位于地面，站台位于底层，类似于2号线长庆花园站。站房上方是一把装饰雕刻的金属钢伞。有45把钢伞，分3排15列。每把钢伞长16米，宽12.3米，重量约20吨。
“这些钢伞与天篷的形状相似，并与周围的青龙山形成相应的关系。从高度空来看，钢伞可以与周围环境相协调，同时具有强烈的科技感和现代感。该站还将成为未来青龙山地铁镇的标志性建筑。”王翔远说道。
武汉地铁集团纸坊线项目部相关负责人表示，青龙山地铁站钢结构施工于去年11月开始。目前，主体工程已经完成，车站已初具规模。由于站上有两条高压线，给钢结构的吊装和焊接带来了很大的挑战。通过技术创新，施工人员安全有效地解决了这个难题。
据悉，青龙山地铁站也在节能环保方面进行了大胆尝试。九个透明玻璃天窗被设计在车站大楼的顶部。每个天窗的长度和宽度分别达到8.5m和5m，便于阳光进入车站建筑，减少照明时间。同时，天窗用玻璃为节能玻璃，具有中空，双层，低辐射的特点。
该市规划了6个地铁城镇。
建设地铁城是世界级地铁城市的普遍做法。为了更好地发挥地铁的主导作用，该市在江夏、忻州、黄陂、东西湖、蔡甸等新城区规划了6个地铁镇，青龙山地铁镇就是其中之一。
以距离日本东京约30公里的新城多摩为例，它是一个采用TOD模式建造的地铁城。这个小镇以商业为主题(HelloKitty主题)，极大地增强了地铁镇的吸引力，从而增加了商业和住宅产品的价值。与此同时，多摩新城还拥有高品质的教育等配套设施，优美的居住环境和多样化、高品质的住宅产品，对东京居民形成了强大的吸引力，成为全球地铁城的典范。
可以预计，未来青龙山地铁镇建成后，市民可以乘坐芝罘线和七号线从该镇出发，在一个小时左右到达武昌中心区，这将比目前的开车时间少得多。
