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12月28日，在未来科技城武汉东湖新技术开发区，省政府和武汉市政府召开现场办公会议，推动氢能汽车产业发展，推动我省建设1000亿氢能产业集群。
氢动力公交车试运行3公里，稳定无噪音。
12月28日上午，一辆白色和绿色的氢动力公交车在武汉未来科技城完成了一次令人惊叹的试车。与燃料巴士的“饮用油”不同，这种巴士“饮用”氢气并“排出”纯水。它不仅看不到排气管的“黑色尾巴”，而且跑起来也很轻快平稳。
它的名字是“沃克泰格”，并配备了氢燃料电池发动机。这是氢能城市公交车的量产车。由武汉泰格氢气汽车有限公司和武汉沃克新能源汽车公司共同开发。
氢动力巴士和燃料巴士的最大区别是它很平稳，没有来自燃料发动机的噪音和振动。感觉有点像电动公交车。
氢能巴士动力强劲，感觉像燃料巴士。“Cabo·塔科”已经在未来的科技城跑了3公里，穿过了一滩烂泥，让巴士“穿越乡村”变得容易和轻松。
据了解，“卡沃泰戈尔”氢燃料电池系统可以在零下20度的低温下启动，具有智能故障诊断功能，产品寿命超过10000小时。未来的乘用车里程将达到1000公里，燃料电池在使用寿命和稳定性方面将具有全球竞争力。
国家“863计划”燃料电池项目首席科学家、泰格斯氢气汽车公司首席技术官马天才介绍说，“卡尔沃泰格斯”号长8.5米，可搭载56名乘客。加氢3-5分钟可持续450多公里，100公里的耗氢量不应超过5.2公斤。明年第二季度，该模型将在光谷投入示范运行，并将大规模推广。
明年，氢巴士示范线将投入使用
在现场办公会议上，武汉泰格氢气汽车有限公司和武汉开沃新能源汽车有限公司宣布，未来两年将联合生产、制造和销售3000辆“开沃泰格”氢气汽车，从武汉开始，逐步扩展到上海、南京、深圳、广州、成都等地。
作为技术支持部门，武汉地质资源与环境工业技术研究所与中国石油湖北公司签署了建设加氢站的战略合作协议。预计2018年将在光谷建设首个示范加氢站，未来3年将在该省和武汉建设21个加氢站，打破氢能汽车发展的瓶颈。
医院还与葛花集团签署了联合制氢和供应合作协议，利用葛花集团的工业副产品氢气解决氢动力汽车早期开发中的氢气来源问题。
汉口银行、交通银行湖北省分行、中国银行湖北省分行等金融机构都与武汉地质资源与环境产业技术研究所签署了战略合作协议，将于2018年第一季度启动第一只10亿规模的氢能产业基金，帮助我省氢能产业创新发展。
据悉，氢汽车产业已被列入武汉市和东湖高新区“十三五”规划。11月，在中国地质大学“资本与智慧回归中国”特别会议上，武汉地质资源与环境产业技术研究所与武汉未来科技城签署了合同。双方引进社会资本，未来3-5年总投资200亿元，初始投资20亿元，推进“武汉中国氢谷”建设，建设1000亿元氢能产业集群。
抓住发展机遇，形成“武汉模式”
氢能来源丰富，绿色环保，能量密度高，转换效率高，应用范围广。它被认为是一个“没有上限”的产业，是最有前途的新能源，是推动人类社会发展的终极能源。
省经济和信息化委员会建议，我省应瞄准氢能的巨大商机，抓住氢能产业从0到1的发展机遇，构建氢能产业发展的“武汉模式”。首先，武汉生产的氢燃料电池客车产品将纳入政府采购，以客车应用为突破口，逐步扩展到城市物流车辆。其次，围绕公交运营线路规划建设常温常压加氢站，采用融资租赁和租赁运营的双租赁运营模式，扩大市场需求，进一步带动上游制氢、储氢和加氢站建设，实现整个氢能产业链的发展。
省经济和信息化委员会表示，目前，中国乃至世界氢能产业化仍处于初级阶段。前期，政府需要不断加大支持力度，给予常温常压储氢技术先行一试的权利，将氢能产业项目纳入武汉战略性新兴产业引导基金，以组合拳的形式予以支持，并有效落实相关补贴政策。
