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12月13日，从武汉市发展和改革委员会获悉，武汉铁路枢纽规划(2016-2030年)最近获得中国铁路总公司和省政府的批准。
规划中提出近期(2020年)建设无锡高速铁路武汉贯通线、京广高速铁路新安洋站至五龙泉东站、武汉(黄冈)至黄梅铁路、京广铁路西北环线、武康铁路及相关连接线。中长期(2030年)将建成武汉至麻城(合肥)城际铁路、武汉枢纽贯通线和武汉至天门城际铁路。武汉枢纽将形成一个13条干线的环形辐射枢纽。
客运将形成“四主两辅”布局
根据规划，客运系统布局将形成武汉、汉口、武昌、新汉洋、刘放、天河北站“四主两辅”客运站。
武汉站主要负责南北向移动列车的最终到达和离开，考虑东向移动列车的最终到达和离开。主要为长沙、郑州、九江、安庆方向的大部分子弹头列车发车和最后运营；郑州至长沙、九江方向、合肥至长沙方向列车通过运营。
汉口站主要负责东西和区域中短途列车的抵离，兼顾部分普通旅客的抵离。主要处理合肥至宜昌中长跑列车和区域中短途列车的起止运营，以及郑州至合肥至宜昌方向列车的通过运营，同时考虑到Xi至郑州方向的一些常见客运运营。
新安洋站主要承担西行汽车的起止运营，同时也考虑了部分南行汽车的起止运营。主要处理Xi面向高速列车和部分宜昌、长沙、九江、安庆面向高速列车的起止运行，以及Xi、宜昌至长沙、九江、安庆面向高速列车的通过运行，并考虑部分城际高速列车运行。
考虑到武汉-黄冈和武汉-咸阳城际高铁的运营，武昌站主要负责枢纽内普通乘客的出发、到达和中转。刘芳站协助处理一些武汉-黄冈和武汉-咸阳城际子弹头列车运行。天河北站协助汉口站处理长江沿线规划的高速轨道交通。
货运将形成“1+2+3”布局
货运系统布局将形成“1+2+3”三级物流节点网络。其中，吴家山是一流的物流基地。高口和大华岭是二级物流基地。阳逻(水铁联运)、广固南和长福是三个物流基地。计划武汉站和新汉洋动车组站将配备高速轨道交通设施。
编组计划将形成“一个主站(武汉北)、一个副站(武昌东)”的格局，其中武汉北站为枢纽的主要编组站，保持双向三级七站模式，适时建设预留工程。武昌东站是枢纽的辅助编组站，保持双向两级五站的类型和规模。现有的武昌南站已改变了功能，技术工作由武昌东站承担。
