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昨晚，武汉市民陈洋乘坐中国南方航空公司的航班在天河机场出国，仅用了8.5个小时就抵达迪拜。上次她带父母去迪拜，她花了近10个小时从香港换飞机。
如今，武汉人可以在巴黎、法国、旧金山、莫斯科、俄罗斯等国际大都市旅游、经商和留学半天。
自2012年以来，武汉天河机场的国际和区域航线从11条增加到58条。日本和韩国、中国香港、澳门和台湾的直航已经扩展到亚洲、欧洲、美国和澳大利亚的四大洲。国际和地区客运量已超过200万人次，连续多年保持华中第一。
银鹰腾飞，天河腾飞，编织越来越近的国际航线直达世界，成为武汉对外开放和融入世界最便捷的桥梁。
从重复驾驶和停车到重磅炸弹
1998年，武汉开设了第一家国际航空公司——日本福冈。此后，各大航空公司相继开通了从武汉到首尔、曼谷、吉隆坡等10多条航线。其中绝大多数是因为缺少游客，最长持续时间只有半年。
2011年，武汉仍只有6条国际航线，加上香港、澳门和台湾航线，海外航线总数只有11条。此外，这些路线集中在日本、韩国、越南和泰国，在欧洲和美国等发达地区都是0+白色。
在对外开放的新环境下，国际直航的数量和质量已经成为衡量一个城市对外开放程度的重要标志，也是其参与国际产业分工的核心竞争力之一。
发展国际航空公司不等人。
2012年，《湖北省人民政府关于加快湖北省民航产业发展的意见》出台。同年4月12日，武汉开通了直飞巴黎的航班，成为中部地区首个洲际定期直航航班。此后，武汉先后开通了通往新加坡等地的国际航线，一年内新增10条。
中央门户枢纽机场的雏形正在出现。
正是在这一年，武汉提出建设“中央门户枢纽机场”。
武汉市交通委员会有关人士解释说，这个目标有两层含义。一个是“国际门户”,武汉将成为中部地区国际航线最多的城市。第二个是“枢纽”，吸引中部和周边省份甚至全国的游客转到武汉，乘坐国际航班出国。两者相辅相成，最终目标是让“出国来武汉”成为中心城市居民的首选。
从那以后，武汉见证了国际航线开放的繁荣。目前，已开通58条国际和区域航线，形成了“连接周边地区，直达俄罗斯、法国和意大利，辐射北美，连接中东”的国际航线网络。特别是直飞巴黎、旧金山、莫斯科、罗马、迪拜、悉尼等主要国际航线，网络紧密，运行稳定，使武汉成为四大洲的直航城市。
困扰武汉民航多年的客源问题也得到解决。目前，上述国际航线的座位率已超过80%，直飞日本、泰国等亚洲热点地区的航班已经客满。
2016年，天河机场国际和区域客运量达到230万人次，同比增长32%，连续四年保持中部第一。
国际航空公司成为吸引投资的“利器”
国际航空公司+业务发展给武汉经济发展带来新活力。
法国驻武汉领事馆前经济领事秦煌表示，2012年武汉至巴黎航线开通后，跨国公司高管不再需要往返北京和上海进行检查和谈判。花费的时间从两到三天减少到不到一天，成本大大降低。在华投资建厂的法国企业从90多家增加到140多家，年均增长约10家，包括雷诺汽车、法国电力和明兰建设办公室等知名企业。
据武汉市旅游局统计，2011年至2016年，该市接待的境外游客数量从159.1万人增加到225万人，旅游外汇收入从6.06亿美元增加到15.1亿美元。
目前，武汉正积极计划开通欧美所有货机直航，以满足高科技企业对货物外运空的需求。
武汉市交通委员会负责人表示，武汉的民航发展目标是到2020年基本建成一个中央门户枢纽机场，客运保障能力为4500万人次。旅客吞吐量和国际旅客吞吐量仍将是中部地区最高的，航线可达五大洲，70多条国际和区域航线。
