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北有十里江沙滩，南有江南绿道，还有一条环湖的江南中央绿道，几乎就要出现了。昨天，召开了一次专家评审会议，征求国际上对武九线绿道综合规划设计的意见。会上透露，即将搬迁的18公里长的武九铁路(北环线)桥下铁路将成为江南中心绿道，将成为世界级的城市公共空房间，并将成为长江主轴上的重要景观。
据了解，武九铁路北环路南起大东门铁路区，北至三环路，止于青山楠木寺。全长17.9公里，平均宽度20-40米，规划面积101.3公顷。然而，目前，它几乎已经成为城市建设的障碍。
从长江二桥到长江，穿过城市中凌乱的村庄，到达铁路。武汉最古老的绿色列车仍然每天在这里运行。来自武汉铁路局的消息称，这是一列供铁路工人使用的通勤列车，从武昌北到青山。记者看到绿色汽车上没有空调节，车窗也是手动打开和关闭的。沿线地区急需整修。然而，在沿河流上升的青山滨江商务区，青山区居民穿越多个铁路道口前往青山河滩非常不方便。
有关消息称，乌九铁路北环线建于20世纪50年代。在此之前，它承担了客运功能，从武汉到鄂州和黄石。几年前，其客运功能改为南环路，仅承担沿线铁路工人的通勤和刘放、武东等地区菜农往返城市的运输。北环路将武昌和青山滨江区分为两部分。武昌的小东门、青山河畔和红岗市都被北环路隔开。结果，武昌和青山的许多河滨地区变成了湖泊和河流，造成了20多个“断尾”，如三工路，简佩筠二路，元林路和施简路。为此，武汉市希望通过规划引导和与长江干井建设的联动，建设一条世界级的城市公共+绿道。
