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“建设武汉航运中心是湖北武汉实施长江经济带国家战略的一项重要任务，”这位负责同志说。《长江经济带发展规划纲要》提出依托长江黄金水道，充分发挥武汉的中枢骨干作用，加快建设武汉长江中游航运中心。
据统计，目前，全省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输都是通过武汉新港进行的。阳逻港已成为湖北武汉参与国内外经济分工的重要窗口和咽喉。
“武汉航运中心本质上是一个经济概念。从表面上看，是运输和物流。从本质上说，它推动了长江经济带的产业布局和发展。”这位负责同志说，从历史上看，新兴产业的发展与航运密切相关。武汉航运中心的建设是发展新兴产业的基石，将使武汉经济相对于其他中心城市具有重要的差异化竞争优势。
武汉生于香港，繁荣于香港。这位负责同志说，党的十三大制定了未来五年城市发展的蓝图，要求加快建设港口枢纽，规划建设阳逻地区多式联运核心区，提高各种运输方式的连通性和一体化，建设长江中游航运中心。今年的政府工作报告提出，未来五年要建设一个以流域为导向的国际港口群、航运网络和服务平台，基本建成长江中游航运中心。这给了我们一个明确的方向和目标。
如何做一篇完整的《香港》文章，由负责同志提出，关键是要做五章:
一是搞好硬件建设。目前，武汉新港的硬件设施需要更快地整合，以解决设施与管理之间的相互隔离问题，充分发挥其整体效能。二是搞好航运辐射能力建设。我们有港口和铁路，但航空航班和集装箱铁路的辐射能力和范围需要扩大。一百年前，孙中山先生将武汉定义为连接海洋的“最高水域”。这就要求武汉加快发展国际航运和国际航线。三是做好提升航运业供应链管理能力的工作。在此基础上，与港口连接和延伸的现代航运、现代金融服务和现代物流联系在一起。四是搞好服务平台建设。目前，政府社会服务平台的能力和水平仍需加强。武汉航空交易所去年投入运营，电子口岸和国际贸易“单一窗口”建设刚刚开始。武汉新港空港口综合保税区要在质量、规模和影响力上达到国际领先水平，仍是一项非常艰巨的任务。五是做好航运中心建设的新篇章。港口是典型的外向型经济。我们必须跳出港口是内陆经济的认识和思维，在建设理念、建设体制和机制、航运产业培育、港口经济发展等诸多领域取得重大突破。
"今年是武汉航运中心建设的关键一年."这位负责同志说，武汉新港应以紧迫感、责任感和危机感加快武汉航运中心的建设。要努力充分利用“香港”文章，以优异的成绩迎接党的十九大和党的十一大。
建设以武汉为中心的铁水联运系统
2016年，中国远洋运输集团(以下简称中远集团)在武汉港处理标准集装箱44.7万个，占港口总吞吐量的40.79%，在百万标准集装箱的基础上，为武汉新港的快速发展做出了贡献。昨日，集团相关负责人表示:中远集团将抓住机遇，加快发展，积极支持参与武汉航运中心建设，增强凝聚力，把武汉建设成为国际江海港口。
中远集团“十三五”长江战略规划提出将长江经济带与“一带一路”战略规划有效对接，开辟高效互联的长江运输走廊，打造具有显著竞争优势的全程供应链服务能力。
“武汉航运中心的建设为中远集团的发展提供了难得的机遇，”该负责人表示，中远集团将牢牢抓住这一机遇，以武汉为集团长江流域的核心枢纽平台，以武汉为中心，建设一个连接南北、东西的物流集散中心，建设长江铁水多式联运集散中心，实现辐射中上游、打通整个流域的综合物流枢纽功能。与此同时，集团计划投资在武汉建立一个全球运营组织，以建设一个以武汉为中心的铁水联运系统。
据了解，为了全力支持武汉航运中心的建设，中远集装箱运输有限公司在长江中上游投资了9，035万吨集装箱船，建成了以武汉为节点的“洋山日航班”(武汉至洋山)、“鲁汉台特快班”(武汉至台湾)、“武汉-东盟四国试点班”(武汉至东南亚)等一系列新的品牌航线。目前，该公司正在研究建立一条从武汉到近海的集装箱直航线路。
