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12月24日，武汉地铁客流量达到263.10万人次，创下今年4月1日254.19万人次的新纪录。其中，1号线达到507，300条，2号线达到1，136，000条，3，017，000条，4号线达到686，000条。客流最多的五个车站是广固广场站、江汉路站、街道口站、中山公园站和武昌火车站。尤其是江汉路站，接待了20万名乘客，其中许多人带着家人乘坐地铁到中山大道“品尝新鲜”，提前参观升级的老街。
江汉路站客流新纪录
由于24日下午3点的天气影响，轨道交通网络与同期的正常客流基本相同。打破今年4月1日254.19万人次的记录，24日晚11时，旅客人数达到255.92万人。截至当晚，已有263.1万名乘客被运送过该线。
据了解，2号线广固广场站的客流量仍为线网最高，进出站人数为226，300人。江汉路站更加辉煌，打破了该站20万人进出的历史客流记录。这与许多市民希望提前观看升级版的中山大道有很大关系。在参观了中山大道的居民之后，他们在晚上一个接一个地进入了附近的车站。例如，在晚上11点钟左右，在1号线浔里民路和2号线江汉路，乘客们冲进了候车亭。
地铁应对大客流的多措并举
24日，轨道交通1号线、2号线、3号线和4号线的关闭时间从22: 30延长至24: 00，并增加了更多的在线列车。在高峰时段后期，1号线有37列列车在线，最短间隔为3分42秒。2号线有32列火车，最短间隔为3分28秒。三号线有20列火车，最短间隔为5分54秒。四号线有30列列车，最短间隔为4分18秒，以充分应对大客流的挑战。
同时，为了保证乘客的顺利出行，武汉地铁运营公司提前为全网预留了零硬币和预付费车票，开通了额外的闸口通道，并根据客流情况不断调整闸口、自动扶梯等设备和设施，引导乘客流向，在站厅内分流，不间断广播，引导乘客快进快出，缓解了车站滞留现象。
12月24日和25日，武汉地铁集团500多名干部放弃了对两天周末的支持。车站还接待了100多名社会志愿者，提醒乘客先在站台排队下车，然后乘车，引导乘客购票、查询和充值。
地铁网络，客流量飙升
每条新线路都有一个客流培训流程。今年3月，轨道交通3号线试运行历时3个月，地铁接入网络，充分发挥其整体效益。轨道交通4号线从每天35万人次增加到每天45万人次，甚至超过50万人次，仅次于2号线，在武汉地铁线日均客运量中稳居第二位。
今年10月，武汉地铁对客流数据进行了监测，发现三号线的带动效应再次显现。四号线平均日客运量超过51万人次。9月30日，它创下了今年单日客流量的纪录，接近70万人次。武汉地铁坚决缩短3号线发车间隔，提高4号线速度。当时，乘坐地铁的通勤者称武汉地铁为知己。
截至目前，武汉地铁网络列车正点率已达到99.9%以上，网络运营图的兑现率达到99.9%。这种守时也注定了地铁将成为上班族和逛街者的首选出行工具。
6号线27个车站
781名员工抵达
(记者陶长宁通讯员曾思、黄燕展)随着开通日期的临近，六号线一期工程已经进入紧张的试运行准备阶段。几天前，来自27个车站的643名客运员工和138名司机全部到达车站，开始正常运营。
据了解，6号线每个车站配备4名站长、4名交通管理员和3至4名乘客管理员。售票服务员和车站服务员的数量根据车站客户服务中心的数量、车站布局和客流预测来确定。在新开通的六号线一期工程中，60%以上的值班站长有长期多岗位培训经验。
六号线一期工程选用的列车是武汉地铁首次引进的A型车。车身比B型车宽。司机的位置从中间向右边改变。车辆供电方式由接触轨供电改为接触网供电。根据上述特点，武汉地铁最早将于2016年4月分批将6号线一期工程的司机送至6号线列车制造厂进行车辆适应性培训，并与“鹦鹉绿”列车进行磨合。经过长时间的系统培训、考核和取证，地铁司机牢牢掌握了列车驾驶知识，完全适应了列车，努力做到“人车合一”，为乘客提供优质的运营服务。
