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在智能垂直升降机械车库中，停车只需两步。第一步是把车开进车库。第二步，下车，关上门。昨天，在汉口市中心江汉北路，武汉第一个智能垂直升降机械车库开业欢迎客人。
汽车可以通过电梯自动入库。
该智能机械车库位于湖北民航宾馆江汉北路，高50米，共26层。它能容纳100辆汽车。这是武汉第一个“塔式车库”，也叫智能垂直升降机械车库。
从外面看，车库更像是一座高层住宅建筑，但里面是一个钢制的垂直车库，相当于一个供汽车使用的“高层电梯室”。整个车库分为两个“单元”甲和乙，有两个“电梯井”和“一梯两户”。除了顶层，每层可以停四辆车。
上午8点40分，赵先生开着东风雪铁龙来到停车场，第一次体验了“愚蠢”的停车。他把车开到车库门口，刷了停车卡，车库门自动打开了。他开车进了仓库，把车停在中间的停车牌上，下车离开，车库门关上了。
与此同时，车库里的红外探测器探测到赵先生的车是一辆小车，应该停在车位上。控制室的电脑显示车库的第11层有一个空的位置，所以停车托盘支持汽车在道路上匀速上升。到达11楼后，汽车被横向移入车库。这相当于让汽车自己乘电梯，整个过程大约需要1分钟。
在取车时，车主只需刷下出口处的停车卡，等待一分钟，车就会自动停在一楼，并能直接把车开走。
“这个车库太聪明了。过去，人们总是担心在这里停车时会刮伤汽车。在这里停车没有这样的问题，他们也不怕风雨。”赵先生感叹道，这样一个车库的出现对初学者来说是一种福气。
有24个大停车位和76个小停车位，可以容纳小型私家车和运动型多功能车。白天每小时停车6元，不到一小时收费。晚上停车20元。
停车位的数量从6个变成了100个。
江汉北路紧邻江汉路商圈，交通流量大。然而，由于建设时间较长，湖北民航大酒店没有地下停车场，所以只能在满场时停放20辆车。“这曾经是江汉北路最拥挤的地方。高峰时间，客人很难在这里停车。”民航宾馆负责人崔莉说，停车难的问题一直困扰着他们。
在相关部门的协调下，武汉杜文投资有限公司在此投资1000万元建设武汉亿丰车库。过去，这里是民航酒店本身的停车场。它占地100平方米，只能停放6辆车。现在它可以停放100辆车，平均每辆车占地约1平方米，这可以最大程度地缓解停车问题。
今年4月，该车库开始试运行，解决了困扰周围居民和企业的停车问题。车库的利用率白天达到60%，晚上达到20%左右。
武汉第一个“塔图书馆”停车场
湖北民航大酒店的停车位是武汉第一个“塔楼图书馆”。武汉汉文都投资有限公司董事长冯舒表示，湖北民航大厦车库是武汉首家由业主和投资者合作，政府相关部门协助建设的停车场。民航大厦提供停车位，武汉杜文投资有限公司投资建设运营。这种业主与投资者的合作模式有利于资源的整合，既能有效解决停车需求，又能合理分担风险。
谈到未来，冯树和也有很多担忧。这个塔式车库总投资为1000万元。正式运行后的维护费用包括人工和易损件的更换费用。每个停车位每月将达到60元。他算了一下账单，整个车库的维护费用大约是每年50万元。“按照每个停车位每天盈利40元的标准，至少需要15年才能收回成本。”
投资回报的速度与武汉人的停车习惯密切相关。“许多人认为每月花数百美元停车太贵了。最好停在路边。”冯树和说他很无奈。
市区有265，000个停车位。
不过，冯树和表示，他对该行业非常乐观。“随着私家车数量的增加，停车位资源将变得越来越紧张。这是一个极具发展潜力的行业。”他还认为，随着路边停车法规的实施，武汉人的停车习惯将会越来越规范，越来越多的人会选择在更安全、更方便的收费停车场停车。
目前，武汉有230多万辆机动车。根据武汉市国土资源和规划局与交通发展战略研究所联合发布的《武汉市2015年度交通发展报告》，截至2015年底，武汉市共有135.6万个停车位，其中公共停车位3.5万个，路边停车位4.9万个。据统计，中心城区刚性停车位缺口约为26.5万个，并呈逐年增加趋势。
武汉市国土规划部门的工作人员表示，武汉将于2015年启动年度停车场规划，目标是在3年内新建5万个停车位。2015年，武汉新建了1.6万个停车位，今年还将增加2万个。然而，在这些新建的车库中，机械车库所占的比例很小。今后，政府相关部门将创造条件，在土地资源稀缺的中心城区推广更多小面积、大容量的智能化立体停车库，实现土地集约利用。
