本篇文章600字，读完约2分钟
经过一年多的建设，武汉四环路上的敦口长江公路大桥的“双塔”昨天封顶。根据建设方第二航务局的信息，拉索和桥面的吊装将于明年进行。这座桥预计将于明年6月中旬关闭，并在明年年底前通车。该桥为高速公路项目，不纳入武汉路桥等收费范围，预计将进入全省高速公路收费系统。
敦口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和君山长江大桥之间。它的起点连接着武汉四环路的西段。它与武汉经济技术开发区的韩红高速公路相连。它穿过长江，穿过红山区的清陵镇。它在尽头与四环路的南段相连。这座桥总长8599米，桥面宽46米。它被设计成一条双向8车道高速公路，设计速度为每小时100公里。
CCCC第二航务局灌口长江大桥项目经理徐刚表示，该桥的两座主塔高233.7米，在武汉长江段已建桥梁中首屈一指。南岸主塔施工过程中，克服了非常复杂的地质条件——地下溶洞和裂隙密集分布，最大溶洞高度为8.1米，32根钻孔桩遇到溶洞的比例高达65.5%，在桥梁施工中极为罕见。
武汉市交通委员会总工程师何敏表示，灌口长江大桥主塔封顶对武汉四环路的圈定具有重要意义。四环路工程分为东、南、西、北四个路段和两座长江公路桥梁——转口和青山。准口长江大桥是西段和南段的连接线，青山长江大桥是东段和北段的连接线。今年年底，四环路西段将首先通车，然后是南段、东段和北段。转口长江大桥通车后，将率先连接四环路的西段和南段，使四环路与韩红、吴佳、郑晴三条高速公路无缝衔接。
