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在26日的绵绵细雨中，武汉天河机场三期扩建工程施工现场230多名工人迎着风雨加紧施工。雨水夹杂着汗水，浸湿了他们的内衣。“整栋大楼将在年底投入使用，主楼将在6月封顶。不管天气如何，每天的工作量都不会改变。”中国建筑钢结构工程有限公司项目经理朱说，他擦了一把雨水。
这是该省交通基础设施项目施工现场最常见的场景。
有了这样的场景，荆楚成为交通强省的梦想就在眼前，向我们招手。
“十三五”开局喜讯连连——“645”工程(武汉至安庆6m、宜昌至武汉4.5m深水航道整治工程)已被列入“十三五”规划，并在交通部和国家发改委的大力支持下逐步实施。
快递巨头顺丰快递全货运机场落户鄂州延吉镇，国际物流核心枢纽就在眼前，中国孟菲斯扬子江崛起；
1-4月，邯十高速铁路、江汉平原铁路、邯小城际铁路、武新江北铁路等项目累计完成投资30.82亿元...
省交通厅厅长何光忠表示，在省政府“发展大底盘、建设祖国立交桥”战略的指导下，湖北交通运输业发展势头强劲。到2020年，湖北将基本建成武汉长江中游航运中心、全国铁路网中心、全国公路网重要枢纽、全国通航0+关口重要枢纽、全国重要物流基地，努力实现综合交通“中部领先、全国先进”的发展目标。
下飞机，上高速铁路。这个梦想很快就会实现。武汉市副市长刘立勇表示:“今年5月，国家发改委确定包括武汉在内的6个城市为综合枢纽示范城市。既然它是一个示范城市，就有必要树立一个标杆和一面旗帜，在全国建立一个综合交通枢纽。”武汉天河机场未来将实现高铁、城铁、地铁、长途汽车、公交车、出租车等交通方式的“零距离”换乘。
这些年来，湖北的铁水产业已经独树一帜，其独特的区位优势大大降低。以武汉为例。机场位于黄陂，海港位于忻州，高速铁路位于青山，铁路集装箱中心站位于东西湖区。各运输节点之间没有高效的运输方式，运输成本瞬间上升。欧美发达国家的物流和运输成本约占总成本的7%，而中国高达16%，湖北高达18%省港口和航运海事局局长王承认。
2014年底，交通部下发《关于开展综合深化交通运输改革试点的通知》，确定湖北、上海、重庆、辽宁为全国首批综合交通运输改革试点省份。
高铁与机场相连，海港与高速公路无缝连接。只有当铁水等于0+时，才能实现综合运输的快速发展和双赢。“十三五”时期是湖北加快完善综合交通运输体系、巩固综合交通枢纽地位的大好时机。这也是湖北构建大格局、加强整合、提升服务的一个契机，让人们分享交通综合改革发展的成果，更有成就感。”何光中说道。
