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昨天，我从武汉港航局了解到，蔡甸汉阳门至汉江南岸口航道整治工程已通过初步验收，预计年内开工建设。建成后，汉江武汉段将全年通航2000吨级货船，货运量将大幅上升。
据了解，蔡甸汉阳门至南安口段是汉江流入长江的出口段，全长33公里。过往船只频繁，港口码头众多，是汉江最繁忙、最重要的一段，也是武汉建设长江中游航运中心的主要支撑。但目前该段航道为三级航道，水深2.4米，只能用于1000级船舶。
近年来，随着长江沿线经济的快速增长，特别是武汉开始建设长江中游航运中心以来，该河段港口吞吐量增长迅速，大型船舶的趋势也非常明显。改善支流通航条件，提高航道等级刻不容缓。
武汉港航局有关人士表示，深水航道整治工程是在现有河势的基础上，通过抛沙、抛石和水下基础整平，塑造良好的航道形状，顺应水流，拓宽航道宽度，增加浅滩航道深度，适当增加急弯处的弯曲半径，提高航道等级。竣工后，汉江蔡甸汉阳门至南安口之间的33公里航道将从目前的三级航道标准升级为二级航道标准。设计航道尺度为3.2m× 75m× 550 m(水深×通航宽度×弯曲半径)。全年可使用2000吨级船舶，建设期约3年，预计总投资7.93亿元。
《长江日报》记者了解到，汉江是长江的最大支流，全长1577公里，流经湖北省871公里，覆盖全省39个县市。去年，汉江的货运量只有3000万吨，不到赣江的15%，湘江的20%。关键在于汉江的通航水位较低。特别是汉江上游从兴隆到丹江口有许多浅滩，只能通过500吨级的船只。
本月初，我省五级汉江枢纽工程总投资近200亿元，计划在“十三五”末竣工。建成后，长江上游的嘉禾、碾盘山、崖口、辛集、固山五级枢纽，以及丹江口、崔家营、王付州、兴隆四级枢纽，将建成千吨级汉江黄金水道，与武汉长江中游航运中心相连。届时，汉江年货运量预计将达到2亿吨。
