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交通部:总体判断仍有可能没有更新(中央电视台报道)
在4日21时30分举行的交通运输部新闻发布会上，交通运输部发言人徐成光表示，扶正方案是基于以下考虑:1 .根据最近的搜索结果和生命探测器的结果，没有发现任何生命迹象，更多幸存者的希望越来越渺茫，总体判断是没有生还的可能，因此可以实施扶正。2.这有助于加快搜索进度。3.扶正和提升操作符合国际惯例和专业惯例。4.具有漂浮能力的设备和设施已准备就绪。5.打捞和打捞船舶领域的专家和技术人员来自全国各地，提供技术支持。
徐成光表示，尽管专家们已经充分研究和论证，由于难以预测水下条件和水文条件随时变化，风险客观存在，但已经制定了计划，并制定了相应的计划。实施过程中的风险并不可怕，各种计划可以相应地保持一致。
他说，为了保证扶正方案的有效实施，采取了四项措施:一是加强现场组织领导，由各方面有经验的专家组成。二是加强现场控制，从今天起在沉船上游500米和下游1200米处设置水位警戒线。第三步是在下午2点左右清理现场，并从施工区域疏散除工作船只和人员以外的所有船只。并设置两个滑轮，一组在浮吊船的中间，第二组在下游500米处；第四，海事部门发出通知，要求过往船只继续扩大海面搜索。
同时，他表示，此次事件的经验教训应通过最终调查结论来确定。目前，国务院成立的事故调查组已经开始工作。我相信，调查会在严格、科学的态度下，依照法律，实事求是地得出结论和意见。
据中央电视台报道，截至今晚18点，长江客轮倾覆造成的死亡人数已上升至77人，14人仍活着，300多人仍有疑问。
救援指挥部解释“为什么不直接翻船”(新华社)
大约在4日8: 00，救援人员在“东方之星”号船底挖了第三个洞，继续进行生命探索。
中国船级社武汉分会总经理王志刚在现场指挥救援，他说在船体底部钻一个探测孔的目的是探测生命。如果有生命迹象，孔盖会立即打开来救人。如果没有生命迹象，孔盖将立即被密封。“拯救生命是第一件事。”
王志刚说，钻探是探测生命的最后手段。救援人员以前通过生命探测器反复探测过。如果没有发现生命的迹象，他们只能钻孔并直接观察，以确保没有任何问题。
王志刚说，根据国际惯例，72小时是标准的生活时间。在那之前，应该尽一切可能的方法来确定是否有生命。如果72小时到了，确保没有生命，并把船翻过来，这是对生命的尊重。
目前，救援人员已经打开了两个探测孔，但是没有发现任何生命迹象。
