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武汉的主要公路客运站将从明年开始陆续翻新。之后，长途汽车将被用于商业区，而不是客运站。
汉口客运中心(金家墩客运站改扩建)于2017年开始升级改造，整体改造为商业综合体，引入集餐饮、购物、娱乐、交通于一体的商业功能，增加了旅游集散功能，大大降低了客运功能。之后，湖北客运集团旗下的宏碁、富家坡、新荣和古田客运站将全部改造为商业综合体。
湖北客运集团相关负责人表示，改造后，每个客运站将配备一个旅游集散中心，为市民和游客提供旅游产品推广、销售和旅游服务。此外，每个商业综合体的规划建筑面积将达到20万至30万平方米。除了基本的食物，购物和娱乐，品牌学前教育，医疗服务和保健项目也将推出。
始于20世纪80年代和90年代的长途汽车是改革开放后中西部地区人们在沿海城市工作和经商的主要交通工具。每到春天和假日，总是很难买到一张票，在客运站门口会排起长队。随着铁路网的发展和私家车的普及，包括假日期间在高速公路上实行免费政策，这种“门前长队”的情况近年来很少出现。
2009年武广高铁开通，2012年合武客运专线开通上海。随后，武汉的长途公路客运南线和东线基本退出市场。
汉宜铁路于2012年通车后，武汉至西线的长途汽车服务将全面承包。
接下来的几年里，湖北省的城际铁路相继开通。省客运集团负责人表示，目前公路客运的主要客源都是不受城际铁路影响的地方。
目前，武汉只有35辆800公里以上的长途汽车和17条线路。
城际拼车、定制客运交通、城市公共交通、与景区合作开设景区专用直通车、景区开发、创建精品研究旅游线路...省客运集团正在探索和尝试各种个性化服务。
8月28日，武汉到咸宁的定制客运服务正式上线。“小型车辆，在该地区挨家挨户，沿途的路线，上车附近，订单可以通过微信小程序下。”
9月28日，武汉城市旅游观光巴士将正式启动。巴士采用双层观光巴士，串联内环内所有著名景点，类似于上海旅游巴士和英国丁丁巴士，提供单程票、每日票和两天票多种选择。
