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从罗瑜路一直向东到鄂州和武汉东南部的广阔土地，是518平方公里的“中国光谷”。
9月1日，光谷广场综合体的路磨路隧道和光谷大道高架(雄竹大道-杨桥虎大路段)当天通车。随着一系列大型交通项目的密集完成和通车，光谷内外的立体交通走廊正在开放。
在工业最成熟、最集中的光谷西部，“一点一校三线”几乎连接了光谷的“生命线”——一点光谷广场，“一校”华中科技大学，“三线”是指关山大道、民族大道和光谷大道。
随着工业的快速发展和大量人口的涌入，光谷的交通拥堵日益严重。网友抱怨道:如果你进来，你就不想出去；如果你出去，你不想进来。
提起光谷，许多人的印象是，光谷广场经常还是热闹的。
9月1日上午，位于广固广场一楼夹层内的路茂路隧道通车。这是第二条由“巨无霸”项目“广谷广场综合体”建成通车的市政隧道。
隧道全长680米，双向六车道，设计时速60公里。它可以连接东湖隧道的一些交通流量。根据夹点时间的计算，车辆只需要45秒就可以通过。
4月19日早些时候，位于广固广场二楼的罗瑜路隧道通车。
据统计，每天大约有15万辆车经过广固广场，这曾经是武汉最大的交通堵塞点之一。每天早晚高峰时段和节假日，从如木路到民族大道，围绕光谷转盘的交通堵塞通常会持续20到30分钟，严重的情况下会持续一个多小时。武汉光谷交通建设有限公司负责人表示，两条市政隧道现在分别在南北方向和东西方向，形成地下交叉。车辆可以直接通过地面，这对缓解光谷转台的交通拥堵非常重要。
广固广场综合体集轨道交通、市政隧道和地下公共设施于一体，除了罗瑜路隧道和儒毛路隧道、2号线南延、在建的11号线东段二期和规划中的9号线均在此交汇。
同一天，随着广固大道的快速改造和新建高架桥的开通，从东湖隧道到江夏杨桥湖大道的整个高架桥也可以直接到达。
光谷大道是武汉军事运动会的重要保障路线。高架一号线将极大地解决广固南向发展的交通瓶颈。
在过去的六七年里，光谷的交通建设已经连接了南北，连接了东西。
光谷东方，光谷“科技新富”。一个接一个的公园成为引领光谷的新地标。广固东的交通规划从地铁、电车等高起点绿色交通开始。
光谷西部是不同的。光谷广场、关山大道、民族大道和光谷大道不仅是光谷产业的源头，也是青春活力指数最高的地区。它承载着180万常住居民的大部分，并在城市化进程中逐渐成为一座年轻的“老城”。
大量年轻人的涌入和定居给这里的交通带来了巨大的压力。
“高架光谷大道的开通将为光谷西部的交通带来根本性的变化。”东湖高新区管委会有关官员表示，一方面，它可以分流地面交通；另一方面，从凤凰山出来后，它可以通过高架道路穿过东湖隧道，到达二七长江大桥、金桥和北三环。
从现在起，市民可以从江夏开车到广固，通过广固大道、东湖隧道和二环路，在没有红绿灯的情况下，最快30分钟到达青山和汉口的中心城区。
在关山大道上，大学花园路穿过三环路通车后，通往江夏的南北主要通道开通了。以前从关山到大学花园路需要20分钟，但是现在通过高架路只需要2分钟。
2019年是光谷高质量发展三年行动计划的第一年。坚持生产、生活、生态的有机统一与和谐发展，大力推进生产与城市的融合，不断提升城市功能，是实现高质量发展的根本保证，也是建设保驾护航、创新光谷、繁荣光谷、美丽光谷的核心精髓。
在光谷有八个工业园区。支撑光谷科技创新大走廊的高科技大道一直向东延伸至左翎。沿途有四个核心园区，分别是光谷生物城、光谷中心城、武汉未来科技城和武汉智能制造产业园，承载着数千亿的生物产业、2000亿元的集成电路项目，以及华为、华星光电、天马等一大批产业巨头。光谷科技创新走廊创新的横轴将与豹溪生态走廊生态的纵轴形成“金十字”。
近年来，地铁11号线东段、T2有轨电车线和雄竹高架线的布局都是为满足光谷东部发展的需要而设计的。另一方面，地铁2号线南延段、地铁9号线、19号线、T1号线、东湖走廊等交通建设。，为南北两河流域的协调发展铺平了“天地线”。
数据显示，今年上半年，光谷的7项经济指标在武汉市各区排名第一，国内生产总值同比增长10.8%。
武汉市委常委、东湖高新区党工委书记汪祥旺为光谷设定了短期“三两”目标:今年至2021年，光谷每年新增企业2万家，经济总量超过2000亿元，与200万人的城市功能和服务能力相匹配，进一步推进生产和城市一体化。
过去，从汉口、武昌、汉阳到光谷，光谷广场周围总是无路可走。目前，雄楚高架桥需要20分钟才能到达汉阳，广固大道高架桥需要半个小时才能到达汉口。九个街区的广固转盘已经成为“闪耀银河”的广固广场综合体，并成为许多地铁换乘的新枢纽。
从更高层次的外部交通格局来看，邻近的鄂州顺丰机场、光谷北部的华山港、连接城际的光谷火车站，都将光谷从单一的平面交通转移到了立体多元化的高效开放交通新格局。
