本篇文章739字，读完约2分钟
中国证券报(记者宋卫平)中国汽车工程学会副秘书长内奥米在24日举行的2019浦江创新论坛成果发布会上表示，越来越多的地方政府和中国企业加入了燃料电池行业，未来将继续引导社会资本以多种方式参与对制氢、储氢等整个产业链的投资。
据娜奥米介绍，到目前为止，已有41家汽车制造商在中国市场参与了氢燃料电池汽车的生产。在市场上，56辆燃料电池汽车，25个燃料电池系统集成商，20多个省市已经发布了相关的政策和规定，25个氢加气站正在运行，45个氢加气站正在建设中。仅2018年，氢燃料电池行业相关投资和规划资金就超过850亿元。
她说，长江三角洲作为中国氢能产业的领先示范区，具有良好的发展基础和优势，产业环境潜力巨大，示范推广全面，基础氢资源丰富，加氢基础设施配套。然而，长三角各主要城市尚未有效实现站场协调、互通联动、互利共赢的局面。建设连接长三角城市的氢走廊，可以有效打破当前困境，以加氢基础设施网络为主体，开辟燃料电池汽车互通路径，有利于形成区域协同效应和示范效应，促进能源转型和生态文明建设。
同日，在长三角区域合作办公室的指导下，在上海市科委、南通市人民政府、如皋市人民政府等单位的大力支持下，中国汽车工程学会编制的《长三角氢通道建设与发展规划》在会上发布。
据娜奥米介绍，为实现规划制定的发展目标，规划还制定了五大任务，即:需求牵引，推进加氢基础设施网络建设；区域联动，加快燃料电池汽车的推广应用；加强加氢基础设施保障体系建设的总体规划，优势互补；探索可持续发展的商业模式；协调高效地完善政策法规和标准体系。
为确保这些目标的顺利实现，规划还提出了八项保障措施:加强组织领导、灵活用地、明确审批管理、加强财税支持、拓宽融资渠道、加强安全监管、优化产业环境、加强科普宣传。
