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■我们的记者刘辉
11月30日，在由《中国经济时报》和国家经济研究所主办的第11届中国经济展望论坛上，关于新经济发展的讨论“点燃”了会场。
武汉格罗夫氢能汽车公司董事长郝在论坛上分享了他对绿色发展和氢能产业的看法。他说，中国煤多、油少、气少，制约了能源安全，实现了能源独立。氢能是替代化石能源的有效载体，一个影响人类命运和生存环境发展的新时代正在到来。
郝郭毅说，氢能有着广泛的应用。以能源互联网为例，它可能在电力转换和能源转换领域催生两个规模达10万亿的大市场。美国、欧洲、日本和韩国已经发布了氢能计划。根据该计划，到2030年，欧洲将有500万辆氢动力汽车，氢动力供暖将进入1300万个家庭。日本和韩国已经将氢能发展培育为国家经济增长极。“中国高度重视氢能的发展，氢能的发展与国家能源安全战略和绿色优质发展战略高度协调。全国30多个省市相继推出氢能产业计划，氢能之春即将来临。”
目前，我们正处于从传统汽车向新能源汽车的过渡时期。我们应该如何抓住机会？郝郭毅说，创新和发展的关键价值首先是氢动力，它把“心”变成了绿色的“心”。其次，整车的创新设计，也被称为“绿色大脑”，碳纤维、铝合金和轻量化应用将推动高科技创新，推动传统制造业的生态重建，新能源汽车是绿色出行的首选。
郝在东风汽车公司工作了18年，学校的专业是环境工程。他认为，已经形成了在全球范围内整合氢能产业战略创新资源，进行开放式创新建设的氢能产业生态系统。从制氢到燃料电池系统，再到核心组件、应用、整车、操作平台、测试等。，它构成了一个完整的氢能产业的应用场景，而这个场景的开放是创新的。
据他说，今年3月20日，格罗夫氢乘用车的第一个原型在武汉发布。氢化只需三五分钟，电池寿命可达1200公里。目前，格罗夫氢能汽车公司在武汉周边的两个制氢厂已经投产，一个氢加气站将于2018年投产。格罗夫和同济大学于2016年建立的氢能汽车公司的动力系统已经商业化，两辆乘用车正在量产。未来愿景是在氢能汽车时代打造全球领先企业。
郝表示，低能耗每100公里可以为用户创造更大的价值，长续航里程可以解决用户的痛点。零排放、零污染、安全可靠是社会责任。格罗夫希望在未来的竞争中掌握氢客车的核心技术，并在氢客车的发展中拥有国际话语权。在国际上，目前还没有整车企业实现氢能汽车的完全技术垄断。近年来，拥有氢能技术的中小创新企业完成了技术积累，但没有完成资本积累。中国有市场和发展机会。
他介绍说，自2019年以来，格罗夫已经申请了1000多项专利和500多项发明专利。在一些关键领域，包括车辆平台架构，正在申请专利。“我们应该向华为学习建立技术壁垒的模式，在中国汽车行业建立华为。”格罗夫有一个服务平台，与上游会议和国家能源公司在建设制氢和氢加气站方面进行全面合作，与下游会议和互联网公司在联合国建立一个基于数字氢能的能源互联网系统。
“在氢能汽车时代，中国拥有市场、人才和技术，格罗夫已经做好了准备。目前，格罗夫的目标是成为生态领先企业。就技术来源而言，需要在全球范围内进行整合和创新，在产品制造和产品追求方面学习苹果的模式，在技术壁垒建设方面学习华为的模式。”郝郭毅说，格罗夫希望沿着“一带一路”走向世界。
