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毫无意外,刚刚结束的成都车展又是一场关于新能源车型的盛宴。不同之处在于,这一次,新能源车型的比拼不再局限于节能和续航,而是更侧重驾驶乐趣的探索。以捷途山海T2 为例,首次亮相、将于四季度上市的四驱版,凭借新增的越野智能辅助以及XWD智能四驱系统,不仅吸引了大量专业媒体报道,现场消费者的兴趣也十分浓厚。
新增智能电四驱 可实现全地形智能越野
事实上,山海T2四驱版的爆火早有草蛇灰线。在国内,SUV通常分为家用和硬派越野两大类。前者性价比出色,日常代步成本可控,后者以性能见长,无论购买还是使用成本,都超过普通家庭承受能力。传统内燃机时代,二者可谓泾渭分明,但随着混动技术被大规模应用,优势融合开始成为现实。作为其中的代表性产品,山海T2得益于奇瑞鲲鹏超能混动技术的加持,不仅可以使燃油支出趋近于零,动力性能还十分强悍,同时还兼具了时尚的方盒子造型以及出色的舒适性,上市仅三个月就实现销量破万。在大家都捂紧钱包的当下,这个表现的含金量毋庸置疑。而其低转速高扭矩、低油耗强动力的先天优势,也让市场也对四驱版本有了更多期待。
本次车展亮相的山海T2四驱版采用1.5T GDI+P2+P2.5+P4的电四驱构型,系统综合最大功率455kW,综合最大扭矩920N·m。强悍的动力性能,让新车起步更有劲、爬坡更轻松,也更符合大家对于越野车的一贯印象。同时,新车还搭载了XDW四驱系统可智能切换7+X驾驶模式,以及坦克转向、CCO智能越野蠕行等一系列越野车独有配置。其中,特别值得一提的是后桥电控牙嵌式差速锁。当后面某个车轮卡住,而另一侧车轮打滑空转的时候,该配置可以将打滑车轮的全部扭矩转移到另一侧车轮上从而使车辆脱困,将提升车辆在雪地、泥地、沙地等环境下的通过性,素有越野车灵魂之称。该配置的增加,也让向往越野运动的消费者多了一个选择山海T2四驱版的理由。
强悍性能 领先同级
山海T2四驱版的动力性能、越野性能,不仅相较在售版本均有着跨越式提升,和同级的混动方盒子相比也有着明显优势。
以哈弗猛龙为例,这款车型搭载双电机四驱系统,比山海T2四驱版少配置了一台P2电机,直接影响了动力表现,系统综合最大功率278kW,综合最大扭矩750N·m,加之坦克转向、CCO智能越野蠕行等功能的缺失,虽然同为四驱车型且出自专业越野品牌,哈弗猛龙的越野性能也明显逊色于山海T2四驱版。
同级车型中,关注度较高的还有方程豹豹5,综合最大功率505kW,综合最大扭矩760N·m,支持坦克掉头、蠕行模式、全系配三把锁,在硬派越野领域是为数不多能与合资乃至进口车型掰手腕的产品。山海T2四驱版的最大功率与豹5接近,但综合扭矩则高出160N·m,在加速、爬坡时方面可以说是小有优势。由此,也可以看出山海T2四驱版的市场野心。
当消费者对于远方的渴望日渐强烈,山海T2 凭借“旅行+越野”的独特属性,上市就登顶细分市场销量冠军。而今,品牌又推出了性能更加强悍的四驱版,相信其正式上市后,为消费者提供全新选择的同时,也将再次搅动混动方盒子市场风云。
