本篇文章4358字，读完约11分钟
这是毛泽东号的机车，诞生于战火纷飞的时代，载有红色基因的列车，一辆接一辆地而来，产生一个的奇迹，体现了工人阶级与党同行的意志。
70年，新中国迅速发展的步伐前进，“毛泽东号”奔驰在祖国广阔的大地上。 车轮滚滚，13名司机长，179名机车乘务员与这辆机车一起，目睹铁路的迅速发展，国家的巨大变化，实践着不变的“毛泽东号”精神:报答祖国，忠于职务，艰苦奋斗，永远的先驱！
在迎来新中国成立70周年之际，“毛泽东号”机车集团被选为“最美的努力者”名单，受到了表彰。
年8月6日上午8点16分，从长沙到北京西z2次旅客列车顺利停靠北京西站第一站台。 机车，红旗悬挂的金色毛泽东像闪耀着夏天的阳光。 这辆机车是有名的“毛泽东号”。
“z2列车准时到达了！ ’第13个司机王振强的话刚落，响起了热烈的掌声。 在这次安全到达中，“毛泽东号”再次刷新了中国铁路机车的重要记录——安全行驶1100万公里，相当于绕地球275圈。
1946年~年，13名司机、179名机车乘务员与这辆机车一起，穿越战争枪林弹雨，突破唐山地震、汶川地震的困难障碍，向前线、灾区输送重要物资，和平年代护送一批旅客回家与家人团聚
73年，岁月。 搭载红色基因的“毛泽东号”和司机们一直前进，不停。
起个名字
伟大的征途从这里出发
王振强的师傅是第12位司机刘振峰，“80”后他已经有专属的百度百科——全国优秀共产党员、全国五一劳动奖章获得者、“最美的铁道人”。
快人快语刘振峰说:“这些荣誉不是我个人的，是我们的“毛泽东号”机车集团整体。 ”。 他把奖牌放在“毛泽东号”机车展示室的玻璃盒里，其中排列着历代司机获奖的奖牌。
每次新选拔的司机入班，刘振峰都会为在这个展览室参加训练的“弟子们”讲授“第一课”——“毛泽东号”的车史。
“毛泽东号”机车诞生于炮火纷飞的战争时代……”在几十次讲座中，刘振峰总是在旧照片前停下来很长时间。 有些模糊的黑白照片，巨大的蒸汽机车还乱七八糟，车身和线路上站满了铁路工人。
根据资料，抗战胜利的前夕，摧毁了日军破坏了设备。 为了保存战术物资，铁路工人把这辆机车藏起来了。 1946年，解放战争爆发，哈尔滨机务段原来的几辆旧蒸汽机车远远不能满足前线物资运输的需要。 这时，工人们想起了隐藏的机车。 在中国共产党的领导下，哈尔滨机务段的铁路工人展开了“死车复活”运动。
为了修理机车，工人们住在现场，像沙子里的淘金热一样，寻找可用的材料。 27昼夜连续修理后，废弃的旧机车车身上的油发黑，铜钟成为耀眼的新机车。 1946年10月30日，经中国共产党中央东北局批准，该机车正式命名为“毛泽东号”。
伴随着第一代司机陈捷三响起的第一支汽笛，承载着中国铁路工人希望和梦想的“机车”不断前进，开始了长达73年的伟大之旅。
“解放军无处不在，铁路无处不在，‘毛泽东号’无处不在”1949年3月，怀着这一豪爽的誓言，‘毛泽东号’机车集团跟随解放军南下入关，丰台机务段(现在是中国铁路北京局集团有限企业丰台机务段)
50年后，刚19岁的刘振峰来到丰台机务段，以职场训练的第一名成绩被选为“毛泽东号”机车组，已经20年了。
“‘毛泽东号’机车是中国铁路史上的光辉明星，‘机车中的机车’！ ”刘振峰说:“成为《毛泽东号》的司机是幸运的，但也等待着艰巨的任务和挑战！ ”意味深长地转过身去。
▲1946年10月，被命名的“毛泽东号”机车威风凛凛，立即投入紧张的运输线路。
任务
冒着危险担负重任的“先发车”
2008年5月12日，四川汶川发生了8.0级大地震。 这是新中国成立以来破坏力最大的地震，也是唐山大地震后死伤者最严重的地震。
一时，大量的“夺”字头救援列车陆续开往灾区。 “毛泽东号”第11代司机赵巨孝带着机车组的所有乘务员冲到了最前面。
只准备一天时间，无暇和家人告别。 坐在驾驶室里凝视前方纵横交错的轨道，一下子冲出200公里以上，以最快的速度交换内燃机车的机头前往受灾地……。 提到11年前的运输任务的刘振峰记忆犹新。 当时他还以正常值乘坐司机，心里还记得赵巨孝反复说的话。 “越困难，铁路工人就越是向前冲的机车！ ”。
“毛泽东号”的机车，每次面对紧急危险的任务，都是其“先发车”。
当时，“毛泽东号”的最初任务不是运输而是排雷。 当时，滨绥线乙线被日本人埋了地雷，开通前需要先排除地雷。 毛泽东号必须带头冲锋。
带头冲锋不是野蛮的事，工人们想了一个方法——把三辆运输用的平板机车追加到车头前，把一辆爆炸换了另一辆。 “毛泽东号”顺利开通了铁路。
“毛泽东号”创造的奇迹还有很多。 新中国成立之初，为了培养铁路职工的主人翁意识，“毛泽东号”机车集团去了郑州、济南等地，首次推行了车责任制。 抗美援朝时，“毛泽东号”率先提倡开展“超轴运动”，创下了比标准常数高18%的记录。 唐山大地震时，“毛泽东号”奔赴重灾区丰润、古冶抗震救灾，连续两个月奋斗……
激情燃烧的岁月已成为历史，现在“毛泽东号”的首要任务是运送旅客。 平淡的工作，圆满完成并不轻松。
毛泽东号机车集团的成员记得数字“1893”。 这是毛泽东号机车的专属标志，代表着沉重的责任。
“手不离杠杆，眼睛不离前方，不背对座位，谈不上话，不能吃饭，沏茶也不谦虚”，这是毛泽东号机车集团执行的“六不”安全值乘法的诀窍。 不依赖座位，只开了一辆车，身体已经麻木了，但必须严格按照操作规范执行。 因为他们知道自己是保证列车安全的最后一级。
▲原“毛泽东号”df4b1893号内燃机车牌照。 1991年，“毛泽东号”的机车再次改变型号时，有专属车号1893。 是毛泽东主席生日的一年。
改变类型
见证铁路快速发展的大时代到来
年，刘振峰经历了一生难忘的两件大事——
7月1日13点38分，毛泽东号机车牵引京九线k1071次旅客列车，从北京西站慢慢驶往阜阳。 这意味着“毛泽东号”彻底告别了68年“货物运输”列车的历史，从此被采用为旅客列车。
12月25日15点25分，鸣着风笛的“毛泽东号”牵引着t1列车慢慢离开了北京站。 先头车辆依然是金色的毛泽东像，车身变成了更明显的红色。 毛泽东号机车的第五次交换，最高时速可达到160公里。
从蒸汽机到内燃机、电力机车，“毛泽东号”交换了5次，采用了6辆机车，见证了中国铁路事业的迅速发展，进一步证明了新中国的建设、改革、快速发展。
“毛泽东号”机车每次改变机型，都伴随着一个时代的到来。
1977年，“毛泽东号”结束了30年采用蒸汽机车的历史，换成了第一辆国产东风4型内燃机车0002号。 年后，改革开放拉开帷幕。
▲1977年元月，“毛泽东号”机车首次换乘，换乘国产第一辆内燃机车(左侧机车)，从蒸汽机车时代进入内燃机时代。
1991年，“毛泽东号”机车第二次更换为东风4b型1893号内燃机车，以适应迅速发展的铁路运输市场形势。 第二年，改革开放掀起了新的热潮。
2000年，“毛泽东号”机车第三次更换为动力更强的东风4d型1893号机车。 这一年，党中央提出了新世纪初经济的快速发展思路，铁路也实现了第三次大幅度高速化。
2010年，中国进入高铁时代，为了适应铁路改革形势的快速发展需要，“毛泽东号”机车第四次转变为“和谐3b型”电力机车。
年，“毛泽东号”机车第五次换乘了“和谐3d型”的电动旅客机车。 这一年被认为是全面深化改革的元年。
改变类型意味着新车型、新路线和新压力，一切都要从头开始。
年转型期，刘振峰带大家反复测量沿途设备，把1593公里、161站、159弯道桥梁隧道、1070架信号灯都记在心里，制作了万字平稳的操纵手册，形成了严格的规范。
“毛泽东号”的行驶速度越来越快，车头前的毛泽东像也在静静地变化。 1978年制作的370公里车徽曾经牵引了北京市11局及其下属机构的力量。 现在，汽车标志改为更轻的碳纤维材质，重量下降到了90公斤。
每次看到旅客在车徽旁拍照，刘振峰都由衷地感到骄傲。
▲经常为“毛泽东号”机车毛泽东主席像擦灰尘已成为刘振峰的工作习性。 本报记者吴凡/摄
传承。
接力棒，请跑下一条路线
2012年4月，刘振峰接到师傅赵巨孝手中交给的“船把”，成为“毛泽东号”的第12位司机。
年12月26日，在“毛泽东号”工作了19年的刘振峰，向弟子王振强仔细传达了同样的“把握”。
对历代司机来说，“水门”有特别的意义。 在交出“水门”的瞬间，继承了全车安全和“毛泽东号”精神，意味着“接力棒，踏上下一段旅程”。 我认为“毛泽东号”的精神和文化是由师徒继承的。 我一上车就在师傅手里教技术，教规范，然后我成为师傅也带徒弟，帮这辈子忙，学的是工作，变得更做人了。 ”。 刘振峰说。
毛泽东号机车集团分别是“五星司机”，平均年龄为33.7岁。 首席技师、高级技师、大学本科生……“毛泽东号”很有名，想来的年轻人络绎不绝，但必须经过严格的审查。
“在‘毛泽东号’的机车上工作的不是来‘镀金’的。 磨练自己可能需要三年、五年或十年。 你必须忍受寂寞，痛苦，谦虚地向师傅学习。 ”。 当时刘振峰和年轻的王振强说了这句话。
11年来，王振强忍受着师傅的“鬼式训练”，小到扣衣服扣子的位置，大到练习驾驶技术以毫米的精度控制方向盘。 毛泽东号机车组经常在维修线上练习机车的连接作业，在驾驶室的驾驶台上竖立小木棒，无论谁操纵都不会倒下木棒。 拖车把装满水的杯子放在车钩上，看谁能不洒一滴。
要成为“毛泽东号”的司机，不仅要学习技术，还要学习辛苦、责任、献身、勤俭节约。 有一年，王振强值乘坐了货物运输任务。 当时是内燃机车，车速慢，一次跑花了十几个小时。 火车开了以后，他真想赶紧找张床睡一觉。 但是准备下车的时候，他看见老师们在机车上做了地板。 听起来，这是大家多年的习性，“人不会离开车”。 然后，这样可以让下一班交接的司机在宿舍多睡一会儿。
“毛泽东号”已经成为培养优秀列车司机的摇篮，在世代“五星司机”的传承中，也发扬了“忠于祖国，忠于职务，艰苦奋斗，永远成为先锋”的“毛泽东号”精神。
年9月18日下午，“毛泽东号”机车预计再次从北京西站出发。 在早进来的旅客中，几个老年人兴奋地举起手机围着机车拍照，那一幕似乎遇到了心中的明星。
司机们透过窗户看到站台上发生的围观者，笑着向旅客们挥手，然后继续出发前的最后安全检查。
“离开车站的信号是蓝色的……北京西站，客车z1列车开始了！ ”18点，随着轰鸣声，“毛泽东号”机车牵引着满载旅客的列车离开北京，驶向毛泽东主席的故乡湖南长沙。
▲年12月25日，第五次转型后的“毛泽东号”机车正式开始运行，第12代司机刘振峰(左)与副司机王振强做了发车手势。 新华社记者李鑫摄
