本篇文章1380字，读完约3分钟
林芝9月22日电(赵朗) 9月，西藏江南的林芝是雨季，离市区50公里的林芝机场云雾弥漫，名副其实的是云中的机场。
中国民航林芝航站成立于2005年，机场海拔2949米，是西藏第三大机场，也是目前西藏海拔最低的军民合用机场。 经过十多年的快速发展，航线布局、起落架、旅客吞吐量、货物邮政吞吐量等数据大大超过了西藏第二大通航的昌都机场，成为西藏第二大机场。
横杰昌是该航站的副站长，出航前一年，作为航空管制员从昌都邦达机场调到林芝米林机场。
2006年3月，中国民航局校飞中心校飞了林芝机场。 在校两个月间，航空站100多名员工全力投入，每天早上4点多从林芝市区开车去机场。
横杰昌说:“学校的飞行过程非常多且复杂，必须在各方面测试机场的飞行程序、地面通信、导航设备、辅助设施等。 ”。
“全体员工积极参与适航前的准备事业，各自鼓起干劲，努力事业，默默地努力的样子，让人感受到集体的力量和大家难以得到的默契。”
2006年9月1日，林芝机场通航。 由于人手少，机场很多人身兼数职、地面服务部副社长刘丽莎作为地勤人员入职，当时也担任保养工作。
“林芝机场的跑道长3000米，对高原机场来说没什么大不了的。 ”。 横杰昌表示，西藏民航“靠天吃饭”，低云是影响航班正常的重要因素之一，从4月到9月是雨季，低云天气多发。 为了减少天气对飞行安全的影响，林芝机场在亚洲各地首次采用了rnp精密导航技术。 这是中国最早单独运行rnp导航方案的机场，也是目前国内唯一一个全rnp方案运行的机场。
贡江解释说，rnp是高级导航方法，是基于性能的导航( pbn )的两大导航规格之一，比其他导航规格rnav具有更多的监视和警告功能。
他还说，除了低云，下午经常出现大风、湍流的天气，基于安全考虑，大体上通常不安排航班。 “林芝机场地形和间隙的条件很多，跑道两侧延长线上溪谷的直线距离在15米以下，两侧有4个风口面向机场，受地形峡管的影响，机场下午的风速风向发生了急剧的变化。 ”。
在安全保障飞行中，美林机场于去年建设了由具有特定力学性能的发泡混凝土构成的跑道拦网系统( emas )，以50厘米厚铺设在跑道的延长线上，形成了拦网。
飞机离开跑道时，一进入拦路床，泡沫混凝土就破损吸收能量，最终使飞机停在拦路床上。 贡江表示，emas的应用可以提供与标准课程端安全区相同的安全保障，为米林机场的课程端安全区节省了土地面积，大大增强了机场的安全保障能力。
林芝机场通航以来，市场化进展迅速。 最先通航的是，只有一个航空企业实行一条航线，每周只有两次航班。
目前，林芝机场每天平均10班，由国航、藏航、川航、南航4家航空企业经营，有从林芝到成都、重庆、深圳、广州、西昌、兰州、西安7个主要城市的8条航线。
据横杰昌介绍，通航以来，单日出港最高值为2400人，单日保障高峰为30人。 正值林芝旅行的旺季，最近的旅客吞吐量几乎为1600人左右。
去年，林芝机场进出香港人达48.5万次，航班达5300架。 随着经济的迅速发展，旅游的迅速发展，林芝最近两年旅游的淡旺季节差异不那么明显。 数据显示，越来越多的人选择航空西藏以林芝为西藏的首选地。 今年1月至4月，林芝机场飞机架次和旅客吞吐量同比增长15%以上。 据横杰昌介绍，今年旅客吞吐量将突破55万人，航班预计下降6200架。 (完)
