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在5月28日5月28日举行的交通部新闻发布会上，情报发言人吴春耕关于调整卡车运行收费方法的理由指出，近10多年来，中国大部分地区对公路卡车实施了收费。 继续收费，降低了卡车的通行效率，影响了“不停车迅速收钱”的目标的实现。 因此，交通运输部优化调整了卡车的收费方法，一律从计重收款调整为车(轴)型收款。
根据国务院公开的方案，取消高速公路省界的收款站后，卡车的通行收费方法从计量变更为按轴收款，这是出于什么想法？
吴春耕表示，《深化收款道路制度改革，废除高速公路省界收款站实施方案》提出需要修改过去车辆的收款方法。 国际上对公路卡车普遍实行的是按车型收钱，10多年前，我国也按车型收钱。 近十年来，中国大部分地区对公路卡车实行计重回收，第一是为了通过经济手段抑制超限，保护人民群众的生命财产和道路基础设施安全。 这种收款方法运行了十年以上，发挥了重要意义。
吴春耕指出，近年来，随着中国超事业的持续发展，高速公路严重的违法超限已经得到比较有效的抑制。 特别是在现在要求取消高速公路省界收款站，不停车迅速收款的背景下，继续收费，继承过去的操作模式，不利于卡车的迅速通行，降低卡车的通行效率，“停车，
因此，交通运输部按照国务院的统一部署，与有关部门合作指导各地，优化卡车收费方法，统一从计重收款调整为车(轴)型收款。 为了不增加卡车整体的通行费负担，交通运输部向各地根据《收费公路管理条例》等有关规定科学推算，依法调整卡车的通行费费率，统一维护重型车辆、空车、高速公路的采用者、投资者和经营管理者的合法权益
吴春耕指出，各地指导调整卡车收费方法，交通运输部部署各地加快高速公路入口重量检查，严格禁止违法超限车辆进入高速公路，切实保护广大人民群众的生命财产安全
