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我国已经成为亚洲最大、世界第二大邮轮客户国市场
邮轮产业成为经济快速发展的新风口
经济日报中国经济网记者齐慧
近年来，随着人们生活水平的提高和费用诉求的升级，邮轮旅游诉求规模迅速扩大，邮轮产业高速发展。 以中国为代表的亚太地区游轮市场的诉求急剧增加，以大型豪华游轮为代表的游轮产业进入了“黄金期”。 而且邮轮产业链长，经济推进性强，快速发展邮轮经济对提高中国现代装备制造业、现代服务业的快速发展具有重要的促进作用，是推进制造强国、交通强国建设的重要支持——
最近天津的韩先生很忙。 她和几个老姐妹一起报了邮轮旅游，准备了各种出国材料。 自从两年前和女儿坐游轮后，她喜欢上了这个度假方法。 “手续比出国旅行简单，不用吃一体担心。 价钱不高也不强制收费。 特别适合和家人和朋友旅行”韩先生说。
游轮起源于19世纪的欧洲，经过百余年的迅速发展，已成为以大型豪华客船为载体，饮食、居住、旅行、旅行、购买、娱乐为一体的休闲旅行方法。 近年来，随着中国经济社会的迅速发展，居民支出水平的提高，邮轮旅游诉求规模迅速扩大，邮轮业高速发展。
市场规模扩大很快
“根据国际经验，当人均gdp达到5000美元时，邮轮市场开始迅速发展。 当人均gdp从10000美元达到40000美元时，邮轮市场将迅速发展。 ”。 交通运输部企划院水运所经济室主任田佳表示，近年来中国经济持续快速发展，每年人均gdp约为8600美元，北京、天津、上海、广东等9个省市的人均gdp超过10000美元。 从经济社会的快速发展环境来看，我国具备支撑邮轮市场高速发展的经济基础。
近年来国际邮轮市场“东移”的特点很明显，亚洲和大洋洲邮轮市场规模的增长率远远超过欧美地区。 以中国为代表的亚太地区游轮市场的诉求急剧增加，以大型豪华游轮为代表的游轮产业进入了“黄金期”。
从现实情况来看，过去10多年来，第一是中国客户对邮轮假期的认识阶段，是传递邮轮知识、文化的阶段。 在这个阶段，市场培养已经成熟，中国客户对邮轮的接受度越来越高，特别是家庭式、团队式旅行逐渐成为风。 这些情况迅速扩大了我国邮轮市场的规模。 田佳表示，去年中国沿海港口接收了1049艘邮轮，邮轮客运量达到243万人，是2010年的11倍。 现在中国已经成为亚洲最大、世界第二大邮轮客源国市场。
中国沿海地区也初步形成了大连、天津、青岛、上海、宁波——舟山、厦门、广州、深圳、三亚和海口等邮船出港。 其中，上海依托良好的区域特征和客户市场，在市场上占主导地位，占全国沿海邮轮旅客量的60%左右，旅客规模居亚洲第一、世界第四。
据介绍，国际知名的游轮企业也已经全面进入中国市场。 皇家加勒比、歌达、丽星游轮、地中海游轮、公主游轮陆续将大型豪华游轮部署在我国沿海港口，例如皇家加勒比的“海洋量子号”、“海洋赞礼号”、海上头等舱“诺唯真喜号”等海外旅行
“在这个过程中，我国形成了以东亚、东北亚为第一目的地的比较成熟的邮船航线，逐渐进入东南亚等地区。 然后，在游轮市场的迅速发展的带动下，开始探索迅速发展国内南海游轮市场，转型升级长江游轮市场。 ”。 田佳说。
整个产业链共同快速发展。
“游轮经济是以游轮旅行为核心，以运输和旅行为纽带，将船舶制造、交通运输、港口服务、船舶供给、观光、餐饮酒店、金融保险、房地产、加工制造等相关产业活动一体化的经济形态”田佳先生说 他说，快速发展邮轮经济对提高中国现代装备制造业、现代服务业快速发展有重要促进作用，是实行供给侧结构改革，加快经济快速发展的新动能，推进制造强国、交通强国建设的重要支持
目前，随着中国邮轮市场的扩大，港口口岸服务功能、物资供应、邮轮船队、邮轮修理、旅游组织、售票等相关环节也迅速发展，成为中国经济快速发展的新亮点。
在口岸服务功能方面，上海等港口城市除了以邮轮码头为中心建设口岸服务、餐饮酒店、滨海休闲娱乐、免税店、进口商品展示中心等功能一体化的邮政车城，为邮轮旅客提供多样性的服务体验外，还提供了一定规模的商业贸易
游轮供应业务方面，上海等游轮供应业务开始，目前国内采购了所有新鲜水果蔬菜、大部分冻结品和60%左右的干货，采购品达250多种。 年，上海邮轮物资当地采购规模从2亿元达到3亿元人民币规模。 大型游轮每条航海的食品、酒店用品等的购买规模接近600万元(不包括游轮的备件修理等)。 但是在中国购买的比例只有10%，中国邮轮物资供给市场有更大的潜力。
在游轮制造方面，中船重工、中远船务、厦船重工及招商局工业集团等通过合资合作等方法，迅速发展游轮制造业，推动中国船舶制造业的变革和升级，提供了提高游轮制造业竞争力的机会。 全年船重工与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团签订中国第一份邮轮建设准备协议，计划于2023年交付第一辆豪华邮轮。 招商重工去年4月与sunstone企业签订了4+6艘极地探险邮轮的建设合同，去年9月交付了第一辆探险邮轮。 外高桥船厂、中远舟山船厂已经开展邮轮修理业务。
本地化开始。
年，我国发布了《全国沿海游轮港口布局计划草案》，预计到2030年，在全国沿海形成以2至3艘游轮母港为主体、以始发港为主体、以访问港为补充的港口布局。 “突破豪华邮轮的设计建设技术”“加快实现邮轮的自主设计建设”也是我国制造业迅速发展的要点任务。
近年来，海航、手机行程、渤海轮渡、太湖国际等中资公司通过购买二手邮轮，在海外注册公司，采用在邮轮上挂方便旗的方法，陆续扩大邮轮的运营业务。 现在，渤海渡轮的“中华泰山”号、太湖国际的“光辉”号、手机行程的“天海新世纪”号等3艘游轮依然运营着国内港口的母港航线，为中国本土游轮船队的迅速发展奠定了良好的基础。
我国邮轮业发展很大，但总体来看，与国际成熟邮轮市场相比还处于起步阶段。 从制造来看，中国还没有自主建设的邮轮。 从运营方面来看，首先从事海外接收和港口服务，从邮轮经济中比较低的竞争来看，包船模式不利于中国邮轮市场长时间低价运行，提高质量。
“最近，邮轮企业将部分运力调整到中国市场，标志着中国邮轮市场进入了最佳调整期。 ”。 田佳认为，将来随着中国邮轮市场的迅速发展和产业政策的完善，中国邮轮的经济规模也会稳定发展。 根据2035年中国邮轮市场规模达到1400万人的评价，与欧美邮轮经济规模相比简单推算，预计到2035年，中国邮轮经济规模将达到4600亿元，其中邮轮设计建设、物资供应、邮轮企业运营
