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9月16日，中国第一艘载人潜水器在武汉支持了“深水1号”母船的建造，“蛟龙”号载人潜水器将告别“向阳红09”，迎来自己专用的支持母船。国家海洋局副局长孙书贤在开工仪式上表示，“深水一号”一旦建成，将充分发挥“蛟龙”号的技术性能，极大地提高中国的深海精细调查能力，为中国的深海科学研究增添又一武器。”
2012年，中国自主开发设计的蛟龙号成功进行了7000米的试航，创下了类似载人潜水器最深潜水的世界纪录。在随后的五年里，“蛟龙”号进入了实验应用航次。经过100次潜水，其技术稳定性和先进性得到了有效验证，在我国深海资源调查和科学考察中发挥着越来越重要的作用。
然而，深潜系统是一个整体。光有好的潜水器是不够的，还要有相匹配的海洋科学研究船。现有的“蛟龙”号母船向阳红09号于1978年12月交付使用。这是一艘旧的科学研究船，已经服役超过了它的年龄。中国大洋协会秘书长刘峰表示，“向阳红09”号的干舷很高，满载时可达4.3米。当船舶因恶劣海况而摇晃时，被吊起的“蛟龙”号船舶容易剧烈摇晃。因此，为了确保安全，“蛟龙”号的部署和回收必须限于良好的海况，从而影响科研作业的效率。同时，该船噪声大，没有动力定位系统，无法达到潜水器工作母船的状态。此外，“向阳红09”号没有专门的潜水仓库。
2015年，“蛟龙”号新母船项目获得国家发展和改革委员会批准。现在它正式开放并命名为“深水一号”。“这艘新船是根据蛟龙号的特点专门设计的。它不仅被定位为一艘综合科学研究船，而且还服务于深海潜水。它可以大大提高蛟龙的有效潜水次数和作业效率。”国家深海基地管理中心的秘书刘保华说。
据了解，“深水一号”由中国船舶工业集团公司第708研究所设计，船长90.2米，模型宽度16.8米，续航能力超过14000海里。它拥有在世界无限航区的导航能力。拥有300多平方米的各类实验室和满足科学考察和数据处理需要的6000米无人遥控潜水器专用操作系统。同时，进行了节能降噪的技术设计。该船不仅能为蛟龙号的深潜作业提供合适的水下和水面支持，而且具有数据和样本的现场处理和分析能力。同时，还拥有蛟龙专用维修机库，配备有潜水注油、充水、充气、充电、拆卸检查等成套维修设备，可完成室内日常维修工作。
