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在接下来的四年里，超过40%的武汉公务用车将会每年更新或增加，并且新能源汽车应该被购买。日前，武汉市政府正式实施了《新能源汽车推广应用及产业化实施方案》和《关于加快新能源汽车推广应用若干政策的通知》。文件指出，到2020年底，武汉市推广应用的新能源汽车总量将达到18000辆，建成投入使用的充电桩总量将达到15000个，形成几个新能源汽车和关键零部件产业项目集群，推动汽车产业转型升级，引领产业发展。
文件显示，武汉对新能源汽车的补贴范围包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车(包括推广项目)和燃料电池汽车。购买轴距大于2.2米的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，在中央财政专项资金补贴的基础上，补贴标准按中央财政自行车补贴的50%确定。例如，如果市民购买轴距大于2.2米的电动汽车，中央政府将给予最高4.4万元的补贴，武汉地方政府将给予2.2万元的补贴，补贴总额为6.6万元。
该政策规定，购买轴距小于或等于2.2米的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，补贴标准按照中央政府自行车补贴的20%确定。单位和个人购买的燃料电池汽车，地方财政补贴标准按照每辆汽车中央财政补贴的1: 1比例确定。
武汉电动汽车行业内部人士表示，新能源汽车的标准比基于轴距的里程更明确。新能源汽车的里程受道路、天气等因素影响，会有一定的误差。以轴距为标准是一个更明确的技术参数指标。
记者发现，与2014年武汉出台的鼓励发展新能源汽车的政策相比，此次政府采购的具体比例有所提高，政府在支持新能源汽车推广和产业化方面的主导作用得到了强调。
该计划规定，武汉将新能源汽车纳入政府采购范围。在公务车辆的增加和更新中，应优先考虑新能源车辆。每年更新或增加的车辆中，超过40%应该购买新能源汽车。新的或更新的公共交通工具原则上应购买高质量的新能源汽车。
同时，政策鼓励社会力量参与充电桩等基础设施建设，对政府规划布局范围内参与建设的社会力量，根据项目投资和充电桩功率给予补贴。新能源汽车基础设施用电将采用支持电价。
在道路上，该计划将继续享受新能源汽车的差别待遇，不会受到偶数的限制。从事城市配送的新能源物流车辆将获得许可，并按照批准的路线通过三环路。
在这个实施方案中，武汉明确提出了新能源汽车产业的发展目标。到2020年，新能源汽车的产值将占全市汽车工业的5%以上。
七年来，汽车工业一直保持着武汉作为最大支柱产业的地位。去年，武汉的汽车生产能力超过200万辆，居全国第一。去年汽车工业产值超过3000亿元。
去年，世界上第一台常温常压氢能汽车工程样机在武汉诞生。武汉氢能汽车引领行业发展。上月9日，武汉市人民政府与东风公司签署了新的战略合作协议。未来五年，东风公司将加大在武汉基地的投资，积极分销新能源汽车及核心零部件产品和服务。上月16日，工业和信息化部宣布了第299批新能源汽车。在111家汽车企业申报的309辆新能源汽车中，东风公司入围26款，排名第一。
