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24日，交通部科学技术研究所等权威机构发布的《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称《分析报告》)显示，今年第二季度，武汉的拥堵排名从第一季度的第23位大幅降至第48位。天津、青岛和武汉是拥堵减少最多的三个城市。
昨天，在公安部交通管理科学研究所、高德地图和新浪微博联合举办的2017互联网+城市交通管理创新论坛上，武汉市交通管理局互联网+综合旅行社荣获“十大管理创新奖”，并受邀交流缓解互联网拥堵的经验。
四大因素发挥作用超过70%的城市缓解了拥堵
据分析报告显示，今年第二季度，全国城市拥堵呈现大规模下降趋势，77%的城市拥堵状况逐年缓解。这是自2014年高德地图开始监测该国主要城市拥堵以来的第一个下降转折点。总的来说，一、二线城市的拥堵状况已显著改善，较发达城市的拥堵状况有所改善，而三线城市的情况则相反。
北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、Xi和石家庄是本季度拥堵指数下降幅度最大的十大城市。天津、青岛和武汉是全国拥堵指数降幅最大的三个城市。
在本季度，23%的城市仍有日益拥堵的趋势，大多数是拥有三四条线路的中小城市。
据分析，缓解拥堵主要有四个主要原因:一是实施网络购车新政策。全国近百个城市相继出台了网络购车新政策，并于今年逐步实施。城市5公里以内短途出行比例逐渐下降，效果明显。二是自行车共享的兴起，尤其是“地铁+自行车共享”改变了城市的出行方式。第三，大量城市基础设施项目的完成、地铁的开通和城市高速公路的开通都起到了缓解城市拥堵的作用。第四，“互联网加交通”模式已经在全国所有城市全面实施。
大力推进智能交通武汉领先全国
今年第二季度，武汉在全国100个拥堵城市中排名第48位，三个月前是第23位，三年前是第7位。据报道，武汉的拥堵排名正在“节节败退”，在最新排名中排名第三，与全国一线和二线城市相似。网络购车新政策的实施、共享自行车的兴起以及大量城市基础设施项目的完成，也是因为武汉市交通管理部门大力推行“互联网加智能交通”。
据分析报告显示，武汉的“互联网加交通”综合指数在全国各大城市中排名第五，仅次于北京、深圳、广州和杭州，在“互联网加交通”智能交通指数中排名第四，在交通诱导系统服务指数中排名第一。
昨天下午，武汉市交通管理部门负责人在2017互联网+城市交通管理创新论坛上分享了他们的成功经验:构建智能监管新体系“管理风险”，确保安全，促进畅通；构建智能出行的“阻断”新模式；建立智能应急响应的“混沌管理”新机制；探索智能政务“解难”的新途径；警察阵营的智慧形成了“治疗剂”新常态。
十大最堵道路
●罗市路辅路(红山支路至文志街)
●武罗路辅路(黄鹤楼东路至丁字桥)
●罗市路(从北到南)
●广固创业街(关东花园五路至关山大道)
●民族大道(大学花园路至光谷环岛)
●黄埔街(由西向东)
●洛石路(由南向北)
●关山大道(大学花园路至罗瑜东路)
●二环路竹叶山立交
●白沙洲大道
