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目前，武汉共有6家自行车共享公司，共有自行车约40万辆。虽然共用自行车对市民来说很方便，但随之而来的问题，如随意停车和不同地区停车不匹配等，也开始困扰城市管理者、自行车公司和市民。
对此，江汉区交通大队主动来到莫比克，伸出橄榄枝，合作解决不同区域的随意停车和配送问题，取得了良好的效果。目前，这种合作机制已经吸引了ofo和hellobike自行车公司的加入。昨天，江汉区交通大队宣布，如果其他自行车公司愿意合作，他们将永远欢迎。
很难解决共用自行车和随意停车的问题。
从今年年初开始，莫贝克开始在武汉市各地区投放和增加线下运营商的数量。今年4月初，该公司统计自行车的使用率高达96%。然而，随着投资的增加，问题接踵而至。
首先，存在随意停车的问题。一些市民不按规定停车，甚至把车停在偏僻的小巷里，导致许多自行车闲置。一旦闲置超过五天，自行车将失去动力和全球定位系统信号，使得离线操作者更难找到它们。
莫比克公司已经采取了各种手段试图解决这个问题。每个月，该公司将进行大数据分析，重新启动和增加电网管理的离线运营商。“红宝车”是莫贝克公司最近推出的一项活动。该公司的后台大数据系统将自动识别使用率低和位置偏远的自行车，并将它们设置为红包车辆。市民如果乘坐红包车，可以获得现金红包奖励，而乘坐的红包车也将得到“振兴”，减少自行车的闲置。
但是，在"红包车"活动的后期，出现了"红包车"和"红包车"现象，违背了公司的初衷。“红包车”的数量开始逐渐减少。
交警积极协助管理
今年3月10日，江汉区交通大队来到莫比克公司进行合作。
"莫比克公司本身对随意停车的问题非常困惑."江汉区交通大队相关负责人表示，在与莫贝克公司沟通时，江汉交通大队发现莫贝克公司对随意停车问题感到头疼，不知道如何解决。
交通大队通过日常巡查，总结出早晚高峰和平时高峰的自行车分布情况，并以此作为预警，让自行车经营者提前在自行车集散地等候，及时将积累的自行车分配到自行车不足的地区。同时，江汉交通大队和莫贝克公司成立了工作组。mobike Public Company的运维人员、交通大队指挥室、交通大队以及各中队、交警、视频巡逻队的领导都在小组内共享信息。处理日常发生的意外情况。
视频检查组将通过监控探头观察环城路、隧道等处是否有非法停放自行车等突发事件，并首先通知自行车公司进行处理，以避免发生危险。上周五，人们发现一辆自行车停在三环路上。在通知自行车公司将其移走后，自行车公司和交通大队通过骑行记录和视频监控发现该自行车故意停放在三环路上，并对骑车人进行了处罚。
目前，合作机制取得了显著成效。没有单一车辆长时间呆在一起的情况。它甚至达到了“到哪里去打，到哪里去打”的目标。如果发现问题，可以立即解决。
