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最近，经常乘坐快速公交的市民发现越来越多的私家车涌入快速公交走廊。在早晚高峰时段，快速公交不仅无法快速起床，甚至变得非常拥挤，以至于成为一个问题。他们不明白为什么私家车被允许进入应该用于公共汽车的特殊道路。
在私家车被允许进入后，由于走廊中只有一个方向的1-2个车道，因此经常会出现超车情况。在民族大道站，当公交车停下来时，紧随其后的私家车会直接开到对面车道超车。由于有一辆电动汽车朝相反的方向驶来，它几乎造成了一起交通事故。
从尚文路到雄楚大道上的嘉园路约5公里，将穿过民族大道、关山大道和广固大道三大路口。在民族大道的路口，值班交警表示，开放道路让社会车辆通行的主要原因是这些道路旁边的辅路仍在建设中。有些辅路甚至只有单行道。在早晚高峰时间，社会车辆很难通过道路。
交警表示，只有一部分道路是开放的，社会车辆仍被禁止进入剩余的近9公里走廊。沿途被监控摄像头捕捉到的违规者将被罚款50元。
专用于辅助道路修复后的廊道修复
释放部分路段后，对快速公交系统的公共交通有什么影响？在BRT1路的控制室，司机们充满了苦涩。
司机陈世福说，3月17日，他给武汉相关部门写了一封信，反映了这个问题。
陈师傅还说，由于社会车辆可以进入一些走廊，走廊经常被堵塞，有时要花20多分钟才能通过一个十字路口。这是因为走廊是专为直行设计的，许多私家车必须左转或掉头。有时直行的绿灯亮着，而左灯或红灯亮着。前面的私家车不去，公交车也不去。快速公交上的100多名乘客只能一起等候。
快速公交团队的相关负责人表示，部分路段已经开放，允许社会车辆通过，这确实给公共汽车的通行带来了一些影响。上个月初，在安装了新的标志之后，今天一辆公共汽车的行驶时间从40多分钟变为一个多小时，甚至在早晚高峰时达到90多分钟。司机们都期待着二级公路的修复和专用道路的恢复。
东湖高新交通大队的警察表示，一些走廊只是暂时开放。随着二级道路的逐步修复，快速公交走廊将恢复其公交专用功能。
