本篇文章719字，读完约2分钟
阳逻线武生源站至平江路站高架段(武平段)正在安装声屏障，这也是阳逻线第一个安装声屏障的路段。
声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路等噪声源的隔音降噪。在武平段作业现场，一边是焊接钢轨的施工队，另一边是安装声屏障的施工队。业主代表刘止庸说，阳逻线计划在年底开通。他根本不敢忽视建设期。他甚至不得不与时间赛跑。“地铁是一个线性项目。只有在一个流程完成后，才能将站点移交给下一个流程。例如，隔音屏障的安装必须在进入现场之前完成。”
为了科学地协调和安排工序，在武平段已完成的左线一侧安装了声屏障，右线正在完成铺轨。交叉建筑的场景非常壮观。刘止庸表示，阳逻线高架段需要安装10436米的声屏障。目前，已经安装了2000多米，进度几乎与轨道铺设同步。
据了解，阳逻线铺轨工作将于2016年11月中旬开始。整条线路需要铺设91.1公里的轨道，到目前为止已经完成了18公里。全线已有两段实现铁路连接，一段是军民村站与武胜医院站之间，另一段是平江路站与阳逻站之间。铺轨要求高精度和复杂的程序。从铺设道床钢筋网到铺设轨道排、钢轨焊接和钢轨检测共12道工序。检测工作需要借助红外线和超声波等精密仪器来完成。
高架段和地下段的铺轨要求不同。一段轨道可以通过在高架路段架设一段桥梁来铺设，而无需等待该路段完工。铺轨工作只有在地下部分完成且部分开放时才能开始。据悉，已完工的百步亭花园路站与新荣站之间的地下部分将于下周开始铺轨工作。
阳逻线从3号线后湖大道站开始，到忻州区黄金站结束。这条线路长35公里，有16个车站，包括6个地下车站和10个高架车站。完成13个车站主体结构和高架车站主体结构。阳逻线于2014年12月开始建设，计划于2017年底试运行。
