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昨天早上，我在地铁6号线老关村车辆段看到“鹦鹉绿”地铁6号线列车有序地停在轨道上。与以往其他线路上运行的列车不同，即将开通的6号线将运行大容量的A型车，为列车提供运行动力的接触网也将由地下变为空中。因此，每列火车的车顶上会有一个额外的“猪尾巴”。
“这是武汉目前在建的地铁线路首次全部刚性悬挂接触网系统。”武汉地铁集团建设总部副总经理张刚表示，接触网铺设在隧道顶部，列车使用“辫子”获得动力。“机架空悬链线安装在高处，不会对线路维护人员造成安全威胁。”张刚说，由于轨道没有电，乘客在紧急情况下需要快速疏散时可以安全进入轨道区域。
"与以前开通的线路相比，6号线的运营成本较低."张刚表示，线路由铺轨供电改为“空中等供电”后，材料成本平均每公里约60万元，36公里后可节约2160万元。此外，由于采用1500伏供电系统，全线主线减少了6个牵引变电所，预计每台设备投资800万元，可节约近4800万元。“六号线主电源开关DC开关柜首次在武汉建成，比进口开关柜节约640万元。”张刚表示，仅上述三项改进，六号线就节省了7600多万元的建设成本。
武汉地铁集团表示，从地铁6号线开始，江城地铁新线将全部采用1500伏供电系统。采用1500伏供电系统后，由于牵引网电压加倍，牵引网电流减半，整条线路的功率损耗可降低50%以上张刚说道。
