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昨天，交通运输部等7个部门联合颁布了《出租汽车网上订票业务服务管理暂行办法》，并正式实施。武汉市尚未发布网上租车管理的详细规定，大量网上租车司机选择了退出。由于差异较大，城市的管理规则还是设置了一个缓冲期。
大量司机“逃离”，收入减半。
昨天8点30分，在幸福大道红庙立交桥上，用滴滴特快打电话叫车到红山广场，等了5分钟后，司机高世福接到了订单。
高师傅开的是现代IX35。他说他当司机已经一年多了。他认为实行网上订票的新政策很难。“对汽车马力和轴距的规定太严格了。拥有符合规定的10款特殊车型之一(滴滴)是件好事。”高师傅的车马力没有问题，但轴距不符合标准。
补贴被取消，收入减少，在线租车司机的“出逃”速度加快。在网上汽车预订服务的许多经验之后，网上汽车预订的费用几乎与出租车相同。例如，从幸福大道上的红庙到红山广场乘快车要18元，打车回来要17元。
2010年开出租车的张师傅，去年5月花了10多万元买了一个408标志，成为了一名快递司机。“我过去每天8小时挣几万元，但现在我一个月能挣5000元，每天10小时。”张师傅说，在他进入的微信群发高峰期，有200多人。现在只剩下20个人了。
华昌公司主班司机彭师傅说，他的团队有34辆车。当网络繁忙时，助理司机走了一半。现在，这些司机大多又回到了原来的工作岗位。
严重背离或缓冲期
自昨日起，杭州和宁波等城市开始实施网上汽车预订管理细则。武汉的细则什么时候发布？根据市客运管理处的信息，武汉网络车辆配置细则于上月14日发布征求意见稿，目前正在修订完善中。
据了解，在征求意见时，出租车平台和出租车公司在车辆限界的具体规定上存在严重分歧。武汉出租车协会的相关官员认为，在线出租车服务应该与出租车差异化竞争。它的车型应该是中高档车。轴距、马力和安全气囊的要求过于模糊，车辆的价格应该受到直接限制。
滴滴表示，武汉网络租车管理细则在车龄、车型和车辆注册等方面设定了很高的门槛。“轴距必须达到2700毫米，气囊不少于4个，车龄不到3年”，一旦实施，将迫使滴滴平台武汉市场80%以上的快车退出，导致产能下降，初步估计有28.7万辆车无法运行滴滴。武汉制定的细则和标准明显偏高。
一位知情人士表示，政府将综合各方意见，最终计划可能会进行微调。由于管理规则的各方之间存在很大差异，在规则公布后，可设定几个月的过渡期，以便于对所雇用的车辆和人员进行调整和适应。
