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面对越来越严格的船舶排放标准以及环境保护和经济压力的挑战，造船者越来越关注如何建造高性能、低排放的船舶，而船东也越来越关注如何提高船舶运营效率和降低运营成本。因此，船体的性能越来越受到双方的重视。
在船舶航行过程中，由于海洋污损或机械损伤，船体性能会降低。一份研究报告曾经指出，由于船体性能的降低，一艘典型的船舶在一个完整的航行周期中的平均速度损失为5%，这意味着平均燃料消耗将增加15%。
青山造船厂一直把提高船体性能作为重点。与青山造船厂的合作是挪威约旦集团首次将新一代防污漆SeaQuantumX200应用于散货船。
新一代防污涂料以甲基丙烯酸硅烷聚合物为基材。这种油漆可以减少吃水部分和海水之间的摩擦。水解反应继续进行。新漆膜表面持续暴露。漆膜的凸起部分受到较大的水流力，水解速度较快，而凹陷部分水解速度较慢。结果，由于船舶航行时水流的作用，船体外壳的防污漆表面变得越来越光滑。在不影响油漆相关性能的情况下，达到了“光亮表面”减少摩擦的边际效益，就像船体被放在“鲨鱼皮”上一样。
青山船厂技术专家分析介绍，使用该涂料后，60个月内平均船速最大降幅不超过1.5%，即与市场平均水平相比，船速可提高4.4%，转化为燃油，60个月内可节约燃油13.2%，这对每天需要18吨重油的8号散货船43500吨非常重要。
8号43500吨散货船已进入英国劳氏船级社，英国劳氏船级社已签发检验证书。该船总长189.99米，模型宽30米，模型深15米，设计吃水9.5米，设计航速14节。它于今年4月推出。这艘船的合同价格是2240万美元。通过优化船体结构、线型和总体布置，在满足主机新排放标准的同时，推进效率和燃油经济性显著提高。
