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上午6点，武汉天河机场3号航站楼施工现场秩序井然。随着现场指挥官的命令，一声巨大的爆炸声响起。《武汉晚报》的记者在现场看到，这座51.5米高的旧机场塔只花了8秒钟就倒在了地上。一小块区域的烟雾从现场滚滚而来，很快就消散了。上午6点10分，现场爆破指挥部宣布正式解除警戒。这标志着已经使用了21年的天河机场旧塔被成功拆除。
“爆破非常成功！”武汉航空空港口发展集团总经理助理贾永胜负责此次爆破，他表示，从爆破效果来看，爆破方向准确，塔身周边破损效果较好，倒塔范围得到严格控制，对周边新建T3航站楼等保护目标没有影响。
武汉爆破公司相关负责人表示，机场的旧控制塔是一个“筒中筒”结构。除了外部支撑管，内部还有一个电梯井。这座塔“头重脚轻”。倾倒过程中很难控制“管中管”结构的稳定性。需要对爆破切口形状和孔网参数进行精细控制。
同时，由于爆破拆除的塔高为51.5米，倒塔的地面距离只有45米，如果按照传统方法将爆破切口放在塔底，倒塔的距离显然不够。因此，本次采用的爆破方案是高水平切口定向倾倒。
现场施工将爆破切口从原地面抬高至高出地面5米以上的位置，以控制倒塔的范围。这样，如果塔体再次倾倒，可以有效地缩短倾倒塔体的距离。从倒塔效果来看，该措施非常好，完全控制在倒塔范围内。
拆除旧塔为T3航站楼“让路”
据项目建设方成立的第三工程局介绍，天河机场旧塔和T1航站楼于1995年投入运营。它是当时国内最先进的机场塔之一，已经使用了21年。
随着2007年天河机场T2航站楼的投入运营，武汉机场吞吐量不断增加，起降航班数量逐年增加。这座古老的塔受到其高度和视野的限制，其功能开始落后。
8月8日，这座114.95米高的新塔正式“值班”。新塔的长度是旧塔的两倍多，旧塔目前是亚洲第二高，中国第一高，仅次于曼谷苏万纳国际机场航空公司的132米长的塔。这个“机场之眼”将指引第一条和第二条跑道上的所有航班起飞和降落。
“天河机场旧塔的成功爆破为T3航站楼的建设扫清了最后一道障碍。”武汉天河机场三期工程前线指挥部常务副总指挥王一光表示，机场三期工程三号航站楼将于今年年底全部竣工。
为什么要用爆破拆除旧塔？王一光解释说:旧塔目前的位置是T3航站楼西院的施工现场。该庭院主要用作航站楼的通风和照明。目前，新塔已经正式投入使用，旧塔必须拆除。
为了保证天河机场的建设和运营以及飞机的正常飞行，爆破作业选择在上午6点进行，当时进出香港的航班相对较少，天空晴朗，视野好，这正好有利于爆破施工。
