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昨日，军舰证实，该省最大的航运公司将与青岛的“北航”合并。有来自专业网站的统计数据。从目前获得的订单来看，这两家公司将在重组和合并后成为中国第七大航运公司。
武昌船舶工业集团有限公司是武昌船舶工业集团有限公司的全称，北海船舶工业有限公司是北海船舶工业集团有限公司的全称，两者都属于中国船舶工业集团。根据重组方案，武川青岛海西湾基地的资产将移交给北方船舶，北方船舶的资产将移交给武川。
此次重组是中国船舶工业集团公司“斥资100亿元建设中国最大造船基地——海西湾”目标的延伸。2004年，北川重工从青岛旧城区整体搬迁至青岛海西湾，近期计划年造船能力为200万吨，远期为468万吨。2006年，军用船舶进入青岛，建立青岛军用船舶重工，旨在打造中国一流的海洋工程装备制造基地。
合并前，武川重工在海防装备、军贸市场、海洋工程、公务船、工程船、桥梁钢结构等领域拥有强大的建设能力和新产品研发设计能力。但是它建造大型军用和民用船只，特别是大型海运船只的能力不足，它正在寻求扩大建造大型军用船只的能力。北川重工拥有强大的大型散货船建造能力和强大的大型船舶生产能力，但船舶产品结构相对单一。因此，这两家工厂在军用和民用船舶的研发和设计、海上防御设备的建设以及大型民用船舶生产能力的应用方面具有高度互补性。
合并后，吴昕造船将重点建设武汉双流和青岛海西湾基地，打造军民深度融合的海洋工程企业。通过大规模集约化发展，吴昕造船计划到2020年实现营业收入350亿元。
据悉，此次合并也是对国家供应方改革的回应，旨在降低非主流船舶的生产能力。两家船厂地理位置相邻，合并后船舶设计和制造的产业链将更加完善。
根据国际造船网的统计，除海洋工程项目外，吴造船重工、青岛吴造船重工和北方造船重工目前的手持订单统计在合并后将在国内船厂排名第七。
中国造船业此前宣布，将整合六家航运公司。除了吴川和北海造船业的合并，渤海造船业和山海关造船业、大连造船业和天津新港造船业的合并和重组也在进行中。
