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今年年底，高铁和高速列车的票价将再次调整。截至11月3日，中国铁路上海局集团、成都局集团、兰州局集团、广州局集团、Xi局集团等多家地方铁路局已宣布对其高速动车组列车实施票价优化调整。总的来说，票价有升有降，有些线路的最高折扣达到了5.5%。
以公布票价为上限，东南沿海铁路部分动车组列车的行政票价将从12月1日起进行优化调整，涉及400多辆列车。
一些线路价格已经降低。例如，目前从宁波到台州的G59次列车票价为二等53元，一等85元，商业160元。价格调整后，二等50元，一等81元，商务座152元，分别低于3元、4元和8元。
与此同时，也有一些线路票价上涨。例如，11月30日，上海虹桥至厦门北的D3145次列车的一等座和二等座分别为621元和388元，但12月1日分别上涨至657元和411元，分别上涨了36元和23元。
除了上海铁路局管辖的线路之外，许多地方的高速列车和高速列车的票价调整呈现出上升和下降的趋势。例如，宝鸡南开至兰州西的D2665次列车二等票价将从11月30日的123元下调至12月1日的96元，太原南至石家庄的许多早班航班票价也将下调。然而，大多数热门航线，如深圳至杭州和南昌至厦门，都没有出现票价下调或上调的情况。
近年来，中国的高铁和子弹头列车票价经历了多次调整。2015年底，国家发展和改革委员会发布《关于改革和完善高铁动车组乘客票价政策的通知》，授予铁路运输企业部分票价定价权。一年多后，根据上述通知，原中国铁路总公司发出通知，启动东南沿海高速铁路票价调整机制。
同济大学铁路与城市轨道交通研究所教授孙杖表示，票价调整是改革铁路市场的一种尝试。通过价格杠杆调节客流对铁路公司(现为国家铁路集团)加快市场化步伐、减少损失、增加收入和增加铁路行业对社会资本的吸引力具有积极意义。
铁道部还指出，票价调整是以市场供求关系和客流规律为基础，以公布票价为最高限价，在季节、时段、座位和区段的限价内实行多级票价。
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