本篇文章1272字，读完约3分钟
本报记者向
7月17日，北京交通大学信诺科技有限公司(简称交大信诺代码300851)成功登陆深圳证券交易所创业板。截至当日收盘，焦大斯诺报41.31元/股，增长43.99%。
R&D推动企业业绩稳步增长
数据显示，焦大斯诺的主要业务是R&D，设计、组织、生产、销售和技术支持轨道交通列车运行控制系统的关键设备，并重点自主研发列车控制系统的关键设备，如应答器系统、机车信号车载设备和轨道电路阅读器(tcr)。其开发的产品已达到行业安全完整性级别中最高的安全级别sil4。主要产品应答器系统、机车信号cpu组件和轨道电路阅读器(tcr)已广泛应用于普通铁路
作为R&D企业，交通大学近年来不断加大对R&D的投资，以保持其技术优势和行业竞争力。2017年至2019年，R&D费用分别达到5378.22万元、5844.57万元和7132.84万元，呈现良好的增长趋势。正是基于在R&D的长期投资，才帮助交通大学实现了良好的业绩增长。根据最新的招股说明书，交通大学西诺从2017年到2019年的营业收入分别达到2.4亿元、3.05亿元和3.44亿元，总体保持高速增长趋势。
与此同时，焦大·斯诺表示:该公司已经基本形成了一种转发器系统、机车信号和轨道电路阅读器相互支持的模式。目前，lkj等新产品的研发和测试正在进行中。预计未来产品链将不断丰富，这将进一步提高公司主要产品的市场竞争力，保持业务收入的稳定增长
政策促进行业未来发展空厅
就行业而言，斯诺交通的行业是轨道交通列车运行控制系统行业。轨道交通列控系统行业受到国家产业政策的鼓励和支持，具有良好的政策环境，有利于行业的进一步发展。
据介绍，该公司的应答器信息接收单元、机车信号cpu组件和轨道电路阅读器适用于普通铁路、高速铁路或城市轨道列车，它们与列车数量有很强的相关性。未来产品需求主要来自新列车带来的新需求以及现有库存产品的维护、更新和更换需求。
一方面，从机车信号cpu组件产品的角度来看，其销售与普通高速铁路的发展前景密切相关，而我国普通高速铁路的里程和机车存量较大，在政策的引导下，空有了持续的增长，为公司机车信号cpu组件业务的可持续发展提供了存量和增量市场基础。
另一方面，公司的应答器和应答器地面电子单元主要用于高速铁路或城市轨道线上，这与高速铁路或城市轨道的开通里程和设置的车站数量有很强的相关性。未来产品需求主要来自新高铁或城轨通车里程带来的新需求以及现有库存产品的更新换代需求。
根据铁路“十三五”发展规划，到2020年，基本形成布局合理、覆盖面广、层次分明、安全高效的铁路网。根据《中长期铁路网规划》(2016年)，在四纵四横高速铁路的基础上，形成以八纵八横主通道为骨架、区域连接线和城际铁路的高速铁路网。规划的总体目标是到2020年达到15万公里，其中包括3万公里的高速铁路。到2025年，铁路网覆盖范围将进一步扩大，规模将达到17.5万公里，其中包括3.5公里的高速铁路。根据现代综合交通运输体系“十三五”规划，到2020年，城市轨道交通运营里程将比2015年增加近一倍，预计将达到6000公里。业内人士表示，一系列政策为轨道交通行业的长期深入发展提供了指导和支持，这将直接有利于轨道交通列控系统行业产品市场需求的持续稳定增长。促进交通大学未来更好的发展。
(编辑白宝玉)
