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随着“双11”的临近，快递业也将迎来旺季。自上月以来，为了应对旺季，中通、童渊等快递公司宣布将调整快递运费。
然而，近日，浙江省市场监督局就快递行业涉嫌垄断行为召开了警示会议。它明确指出，9月份以来快递行业企业的协调涨价、限制交易等垄断行为，“涨价是可以做到的，串通是不能做到的！”
正文|吴
有业内人士指出，快递企业在某些领域的提价默契反映了快递企业目前面临的定价困境，即“不提价就很难盈利，提价怕失去客户”。在这方面，快递企业应该走出过去“量价比”的竞争思维，通过为消费者提供更好的服务质量来获取更多的利润。
超过01家快递公司被指控协调涨价
11月6日，浙江省市场监督局召开全省快递行业涉嫌垄断行为警示会，通报了快递行业部分企业涉嫌垄断的协调涨价、限制交易等违法行为。
据报道，自今年年初以来，浙江省已经受理了来自快递行业的79起投诉和举报。经初步核实，相关快递公司涉嫌垄断的行为主要表现在两个方面:
首先，一些快递公司涉嫌参与提价。今年9月以来，童渊、中通、申通、北京汇通、大云等快递公司相继大幅提价，从最初的2.6元/公斤涨到4元/公斤，续重从1-2元/公斤涨到4元/公斤。与此同时，快递公司单方面违约，因为商家在涨价前已经签了合同；
第二，一些快递公司滥用市场支配地位，拒绝交易，商家抱怨由于快递费用上涨，一些商家想更换合作伙伴，但其他快递公司拒绝收货，无正当理由拒绝交易，商家只能被动接受原合作快递公司提价。
浙江省市场监管局副局长王壮武在会上指出，“双11”促销即将到来，快递业将迎来全年的业务高峰。快递行业应加强行业自律，不得相互串通，联手提价，不得滥用市场支配地位拒绝交易；行业协会不得通过协议、决议、协调和口头协议等方式串通定价、联合涨价或者串通涨价。
在警示会上，浙江省消费者权益保护委员会也表示，下一步将组织消费者权益保护志愿者和第三方调查机构对浙江省快递行业服务质量进行消费者观察。如果检查中发现问题仍然较多，消费者反映强烈，省消费者保护委员会将对相关快递企业进行访谈，要求其在规定时间内提出彻底整改意见。
据了解，童渊快递和申通快递的代表在会上发言，表示将严格遵守相关法律法规的要求，按照公平、合法、诚实守信的原则，加强自律，规范经营。
02协同涨价是垄断行为
事实上，近三年来，一些快递公司在“双十一”前夕调整服务价格已经成为“惯例”。在2017年和2018年“双11”到来之前，许多快递公司，主要是中通快递，发布了提高快递价格的公告。
今年10月11日和10月15日，中通和童渊表示将从11月11日起调整快递费用。两家公司提出调整价格的原因是为了保证高峰季节快递服务的质量，以及应对高峰季节快递业务不断上涨的运营成本，如用工、用车和场地扩建等。
当时有网友表示，在“双十一”期间，快递费用增加，快递员要加班，快递费用上涨是可以理解的。因此，在浙江省监察局召开上述预警会议后，许多网民困惑不解地发问。快递涨价难道不是一种市场行为吗？为什么不呢？
中国消费者协会专家委员会专家邱指出，企业在制定价格时，有权自行制定价格，但必须有规则。应该有什么规则？根据《价格法》，有三种定价方式，一种是政府定价；二是指导价；第三，公开市场定价。
北京支林律师事务所副主任赵占领在接受中信经纬(微博:jwview)采访时表示，快递公司为客户提供快递服务，此类服务的成本在市场监管范围内。原则上，企业可以自行定价。但是，如果一些快递公司相互勾结，一起提价，这就是垄断协议，违反了《垄断法》的规定。
赵占领指出，法律规定的垄断行为主要有三种类型，一种是垄断协议，另一种是滥用市场支配地位，另一种是具有或可能具有消除和限制竞争效果的经营者集中。除协调涨价外，本通知中提到的快递企业滥用市场支配地位，拒绝交易，这是对市场支配地位的滥用。
如何识别串通涨价？中国消费者协会专家委员会专家邱指出，(企业之间)有意识的接触，如果在相同或相似的时间内价格上涨相同或相似，就是合作行为。
“应该指出，协调涨价只是垄断协议的一种表现。此外，市场上的垄断协议有许多共同的行为，如两个或两个以上的公司同意联合限制生产，或同意划分市场范围。”赵占领说。
03快递企业的定价困境
然而，值得一提的是，尽管一些快递公司会在旺季前提高快递价格，但快递平均单价近年来一直在持续下降。
国家邮政局11月5日发布的2019年前三季度邮政行业经济运行数据显示，今年前三季度快递平均单价持续下降。前三季度快递业务整体平均单价为12.0元，同比下降0.2元。从2010年上半年到2019年上半年，全国特快专递平均单价从25.6元下降到12.2元，累计降幅超过50%。
有业内人士指出，过去特许快递公司往往通过“量价比”的方式争夺市场份额，但现在这种现象越来越严重。在快递业向服务质量转型的时刻，“价格战”暴露了中国快递业仍未摆脱产品同质化和低价竞争的残酷现实，也阻碍了快递业的长期健康发展。
中国物流学会特约研究员杨大庆向中信经纬指出，过去，以电子商务快递为主的快递企业主要寄生在电子商务巨头的市场中，他们的服务往往是通过电子商务以运费补贴的形式提供给消费者，而不是一种独立的服务产品。在一定程度上，这使得消费者形成了一种错误的消费观念——很难接受快递价格的上涨。因此，由于规模竞争和担心客户流失，快递企业仍然不敢轻易提价。
“当投资在旺季增加时，有必要适当提高价格，反之亦然。这是市场规律。如今，在“双11”等旺季到来之前，快递公司的总部大多会向加盟商提出价格波动意见，世界各地的加盟商都会尽力而为。然而，对于一线加盟商来说，他们面临着难以合理定价的困境。提价是担心客户流失，提价是无利可图的。由于这个原因，不同的快递加盟商在某些地方往往会达到一定的价格。默契。”杨大庆说道。
杨大庆认为，快递市场合理定价困境背后的根本原因是快递行业不集约化的现状，这使得快递企业难以建立基于服务质量和市场条件的定价机制。“对于快递行业来说，从大规模发展到高质量发展是大势所趋。因此，在未来，快递公司应该更加注重提供优质的服务来获取利润，而对于消费者来说，他们也必须接受差异化的快递服务。知道如何为更高的服务质量付费。”
