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哈尔滨有两座有名的桥。 来哈尔滨的驴友去看。 老哈尔滨人知道那些历史故事。 他们也是哈尔滨市的交通枢纽和咽喉之地。 现在让我们揭开这两座桥的神秘面纱。
霄虹桥
位于哈尔滨道里区、南冈区和道外区的交界点，是横跨松花江的滨洲、滨绥铁路的道岔桥，也是全哈尔滨市的交通枢纽和咽喉地。
19世纪末，俄罗斯对我国东北地区进行野蛮侵略，开始建设中东铁路。 在滨洲干线建设工程中，面对交通枢纽时，发现这里是杂草丛生的原野和低洼地形成的沟。
因为为了建设铁路，需要将松花江运来的器材物资运输到香坊地区，所以就地建设大型木桥是当务之急，当时被称为秦家岗大桥。
1901年10月2日大桥开通后，这座木桥承担着桥下通列车、桥上行驶行人的功能。 随后，木桥需要维修和维修，根据铁路的快速发展和市政交通的需要，政府决定在原址建设永久桥梁。
在建筑师斯维里道夫和桥梁设计师符阿巴力的协助下，设计的桥呈弓形，犹如长蛇势，是典型的欧式桥梁建筑。 桥长51米，宽27.6米，车道宽21.4米，两侧人行道各宽3.1米。 桥的两侧有斜对称的塔式建筑，塔座为长方形，周围有24个花环状装饰的浮雕。 秀丽挺拔的花灯座，嵌有镂空空花的铁栏杆，构思巧妙，铸造精美，有嵌有“飞轮”标志的中东铁路会徽，富有历史感，桥梁建筑艺术性也很丰富。 整个虹桥没有铆钉和螺栓，建筑风格独特。 这座桥在哈尔滨建筑集团中赋予了独特的美感，是一座明亮的景观。
虹桥的建设耗费了大量人力，光建设费就花了约30万元大洋。 1926年11月28日举行落成命名仪式时，参加者有哈特别市市长储镇、中东铁路局局长叶木河诺夫、特区行政长官张焕相、东铁督为云章及东铁理事会中俄理事等。 特别是中方理事，当时哈尔滨工业大学校长刘哲作为桥的标题，援引了杜牧的《阿房宫赋》。 “长桥卧波，未云何龙？ 复道行空、何虹？ ”文中的霄虹二字，被命名为“霄虹桥”。 那个意大利彩虹者说，雨停了云，有一座彩虹一样长的桥！
1986年，霹雳虹桥被定为一种保护建筑。 2008年被定为哈尔滨市文物保护单位。
松花江铁路大桥
哈尔滨松花江铁路大桥建于1900年5月，1901年10月引入。 它是中东铁路西部线(滨洲线)的第一座桥梁，也是中东铁路沿线跨度最大的单线铁路桥，当时被称为第一松花江大桥。 这座桥由俄罗斯桥梁专家、中东铁路局桥梁总工程师连多夫斯基亲自监督，工程师阿列克谢洛夫负责施工。 桥长949.185米，桥墩由花岗岩建造，非常坚固。 1962年7月，由东北铁路局设计，进行这座桥梁的加固工程，全部更换8孔76.8米的钢铁桁，设置两侧的人行道，加固11孔33.5米的钢铁桁，拆除17号桥墩的身体，9号桥墩用混凝土加固
这座大桥见证了中东铁路的开通，见证了哈尔滨从几个村镇迅速发展为远东文化经济贸易中心重要城市的过程，见证了哈尔滨在清末、民国、日伪时期、新中国的城市历史。 经由这座大桥进出哈尔滨的不仅有旅客、货物，还有俄罗斯、协约国、侵略日军的部队，有中东铁路最初时代的各国移民，也有十月革命时期的许多俄罗斯移民。 然后，中国共产党早期领导人从这里踏上了前往“赤都”的红色之旅。
建国后，松花江铁路大桥仍然是滨洲线的重要桥梁，不仅承担着运输任务，而且成为哈尔滨有名的旅游胜地。 所有哈尔滨市民和外国游客在不同的季节来到松花江畔，一边眺望和靠近这座桥，一边在这里拍照留念。
