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对于喜欢户外的驴友来说，旧京广是“象征”，以前最早漂流的“九泷十八滩”就在边缘，周边青山绿水，与新、旧京广铁路和武广高铁相互呼应。
听说乐昌峡水库蓄水完毕，古老的京广铁路也将永远沉入水底。 他们看驴友徒步，临别前看枕木和铁轨，测量武江边的尘土飞扬，看看当地人是如何依赖这条铁路的。
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旧京广铁路曾经是南北大动脉
旧京广铁路，即粤汉铁路旧线(武昌至广州)，位于广东韶关市乐昌与坪石之间的武江峡谷东岸。 铁路于清末年间立项，1936年全线开通，是南北客源、经济信息表达的大动脉。
1988年新京广线(穿越大瑶山隧道)开通后，旧京广成为偶像的备用线，2009年武广高铁竣工开通，这条备用线完全退出历史舞台。
旧京广铁路似乎是同一时间的道路
旧京广这条路线在喜欢徒步的驴友圈很受欢迎，虽然踩着废弃的线路，但另一方面也不用担心迷路，可以专心地欣赏沿途的风景。 另一方面，锈迹斑斑的旧枕木带着历史的沧桑，仿佛踏上了时间的道路。
听说几个月前乐昌峡的水库建成了，到了今年夏天的汛期，沿河建设的整个线路将沉入河底。 不去看的话真的没有机会，所以旅行的想法越来越强烈了。 于是，2月18日，我们出发了。 队伍有18人，10男8女，队伍组成比较多样化，有经验丰富的“快驴”，他们已经习惯了徒步野外运动，所以非常快。 我有第一个参加徒步旅行的热情的驴友。 有一个驴友一心想着要出去带着航拍“任务”的著名航拍专家“腐败”。
线路介绍:
曾环荣等人从乐昌虎头徒步，沿着废弃的旧京广线铁路段沿着武江前进，基本上与九泷十八滩重叠，预定在坪石罗家渡结束。 旧铁路的行驶距离为51公里，实际上徒步约60公里。 精华之路是罗家过大源，全程约26公里，朝着铁路延伸的方向，通常不会迷路，也不会高山攀登，都是平道。
从广州出发，乘坐列车k 302列车去乐昌。 第一天走乐昌虎头-乐昌峡水库-大源，全程约30公里。 前半段铁路、枕木全部拆除，铺上水泥路。 过了乐昌峡水库后，开始变得泥泞，灰尘中也看到了枕木古老的身影。 现实中，旧京广已经是“断头路”。 风景最好的坪石罗家跨越大源一段中已经有两座铁路桥被破坏无法通过。 第二天走12次渡边，往返约11公里。
