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据湖北省交通厅称，武汉目前已经完成了长江和汉江核心区100个港口码头资源的优化和调整。核心区基本实现了无货运码头、商业码头、两江邮轮码头和知音号等旅游码头的集约化经营。武汉已经成了沿江的一景。长江的主要海岸线已经开始显示城市的滨江生态城市画廊的景观。这标志着武汉两江核心区历史上最美丽的滨水区的到来。
据武汉市交通局相关人士透露，2016年3月，武汉市委、市政府决定对该市沿江港口岸线进行资源环境综合整治。2018年12月15日，《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体规划》发布，将英武洲长江大桥至二七长江大桥和古田大桥至汉江口作为两江核心区。
其中，长江核心区有76个码头和153艘驳船。汉江核心区有27个码头和36艘驳船。优化调整完成后，武汉两江核心区码头数量减少了61.2%，驳船数量减少了63.5%，旧码头完全退出中心城市。
没有休息，就没有站立！2月20日，武昌月亮湾北码头首次向海岸线拆除开火。这个码头已经有70年的历史了。曾承接货物装卸、水上驳船、大型水上吊装等业务。在高峰时段，有数百名码头工人日夜忙碌。记者来到这里，河边已经是一片开阔，绿荫掩映，月亮湾一侧的城市阳台景观建设正如火如荼。
然后，最困难的码头被打开了——备受关注的“房子船”于3月13日被拆除。桥口区城管执法局(交通局)相关人员表示，20世纪50年代，汉江客货运输量大幅萎缩。由于缺乏足够的重组资金，该省各地的航运公司向其雇员分发船只，这些船只因此包围了汉正街，在汉江上谋生。第一批“家船”白天在汉正街工作，晚上以船为家。十多年前，楚天都市报的记者多次来到屋船拍摄。这些驳船、混凝土船和木船常年停泊在清川桥至长丰桥的崇仁路门口，有100多艘船，逐渐形成了一个特殊的水生群落。走在岸上，气味阵阵。破旧的驳船用绳子绑在岸边。跳板在颤抖。许多农民工在这里找到了廉价的出租土地。据报道，桥口港码头岸线资源优化调整工作指挥部的工作人员分别与船东对接，用情感激励和说服人们。他们工作了几十次或几百次，直到最后一个房子船家庭搬走，这成为了这个城市的记忆。
武汉核心区最大的单体码头也已开始拆除！5月28日，位于长江第一、第二大桥——武昌临江大道三楼大门之间，与原武汉客运码头隔江相望的五伦坞码头维修码头基地开工。停靠在这里的“人民13”号浮舟率先进行了迁移。它的前身是一艘美国海军坦克登陆舰。
与此同时，长江武汉段最大的石油码头和青川大桥附近的十几个水上加油站也相继搬迁。武汉唯一的轮渡服务暂停，滨江源码头和铁路枢纽被拆除。王稼祥码头在100年后结束合并。
