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上海6月20日电(记者许婧)上海海事大学20日宣布，中国航海学会和上海海事大学专家学者共同研究的《年南海航行状况研究报告》在世界交通运输大会上正式发表。
中国航海学会和上海海事大学的专家学者连续两年对南海水域船舶航行安全的实际情况进行了全面、客观的分析和论证。 课题组整理了南海水域的岛礁分布、海峡水道、航行规律、天气系统及推荐航线，分析总结了南海水域航海安全保障能力的现状。 根据卫星ais (船舶自动识别系统)的大数据收集、统计和拆除，取得南海水域的船舶交通量等基础数据，比较南海航线分布和习性航行方法等资料，“无论南海水域航行的国籍和区域，商船的航行速度都很稳定， 商船航线选择自由，航行安全。 ’”
中国航海学会理事长、上海海事大学校长黄有方近一年多来作为报告书的主要编制单位和学术支持单位，上海海事大学的专家学者和中国航海学会根据英国航海权威资料《世界大洋航线》和航海实践，将南海水域的推荐航线及其分布
研究表明，除渔业活动外，南海水域内的推荐航线主要适用于中国沿海、日韩、东南亚各国港口之间及欧美等地的商船，航线以西南/东北方向为主，整体按季节分为东线、中线和西线，其中中线为主要航线 “在上述3种商船的推荐航线中，不同季节的航线选择和分布都远离岛礁区或与岛礁区保持着足够的安全距离。 ”。 黄有方说。
根据船位数据的统计和拆除，年3月和6月南海水域的船舶总数分别为7909艘和7502艘，以3万吨以上的船舶为主，月船舶数和年基本平衡。 除了天气(热带暴风雨)的影响和节能控制速度外，船舶在这个水域航行自由流畅。 南海水域商船的推荐航线由过去的船舶反复自由选择，水域的船舶流量、船长、船宽和吃水整体较大，船舶平均航速稳定的过去南海船舶的船籍港遍布世界近70个主要航运国或地区，在南海航行
研究表明，近十年来南海水域航行安全事故发生率极低，船舶保安事件(海盗攻击和船舶武装抢劫)发生在南海周边水域，但主体不在南海核心水域。 南海北部水域船舶通航保障设施分布完善。 南海水域灯塔和岛礁等重要公益性服务设施的建设比较有效地提高了南海的通航保障和服务能力，中国通过南海水域的定期巡航和长时间管理保障了该水域的安全。
“目前南海海域形势正在向积极方向迅速发展”，上海海事大学商船学院教授王志明说，专家学者通过严密的数据统计和拆除，南海水域航线分布科学，航线选择自由，船舶航行顺利安全 中国作为航运大国，非常重视与周边国家的合作，积极提倡共同、综合、合作、可持续发展的新的安全观，希望根据南海地区的国家和国际法和规则，使南海成为和平之海、友谊之海、合作之海。
上海海事大学和中国航海学会共同发起的“全球航行状况研究中心”的揭晓成立，国际海事组织第一届海事大使徐祖远和中国航海学会理事长、上海海事大学校长黄有方共同在中心揭晓。
