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在今年5月召开的国务院推进长江经济带发展领导小组会议上，武汉新港管委会牵头的1140集装箱江海直达集装箱示范船获得批准，进入国家视野。
目前，第一艘演示船的船体已经关闭并装备好。它预计将于8月底推出，并于年内投入使用。
10日上午，在扬州仪征康平造船厂的巨大码头上，一个长约130米、宽约24米的巨大物体矗立在长江边上。它的船头有六七层楼高，形状像一艘航空母舰。船东安徽大禹航运公司负责人常涛表示，示范船的长度和宽度是长江现行国家法律允许的最大船型。经过反复计算，设计者确定这艘船可以承载1140个标准集装箱，“不超过一个，也没有废物。”
武汉新港管委会书记、管委会主任张林表示，国家发展和改革委员会已经批准启动武汉至安庆6米深水航道疏浚工程。武汉至安庆长江航道水深由4.5米提高到6.5米，被称为“645工程”。航道整治前，长江流域共有运输船舶20多万艘，船型混乱，规模小，污染大，能耗高，安全事故多，航道和海岸线拥挤。武汉新港委提出抓住“645”治理机遇，以武汉为节点，在长江上下游建设大型、节能、环保集装箱示范船，推动长江航运结构优化，实现运力供给侧改革。
自2016年以来，武汉新港委员会调查了长江沿岸许多省市的港口和航运部门、龙头企业和航运专家的意见，最终确定示范船体体积应在15000吨至1100至1200标准集装箱之间。国务院长江经济带发展领导小组和国家发展和改革委员会都肯定了这一观点。同时，湖北省和武汉市政府也出台了相关的金融支持政策2017年，经过反复筛选，武汉理工大学首席教授吴卫国设计的1140船最终被选为模型船。吴卫国说，长江主要的集装箱运输类型只有500多个标准集装箱，1140个标准集装箱相当于两倍。预计示范船投入武汉至海山集装箱运输航线后，运输成本将降低30%，日均油耗将降低20%以上。“这也将吸引其他船舶企业跟进和升级，小型船舶将被淘汰，从而优化长江运输模式。”
去年10月，武汉新港管委会与中远船务、长航集团、中谷船务等企业签订协议，投资3亿元，共同建造6 1140艘示范船。今年1月初，在江苏省扬州市的两个造船厂建造了三艘示范船。
